Hallo
Gut zu wissen, da mit dem TBKS ja der Spanner nie mehr zu kurz sein wird. Nächte Etappe sollte dann das Berühren der Kette sein .

Beim meinem Auto handelte es sich um einen Diesel , wo die Kette auch die mechanische Einspritzpumpe mit antrieb. Der Wagen hatte viele tausend km vor dem Kettenriss schon mit Leistungsverlust angezeigt, dass da was im Argen liegt. Ich deutete dies aber auf den alten Turbo . Der Leistungsverlust ging so weit, dass ich auf dem Heimweg fast keine Steigung mehr fahren konnte, ohne weit zurück zu schalten, bis es dann knallte. War Gott sei Dank ein Motor mit perpendikular ausgerichteten Ventilen, wodurch nur einige Stößelstangen der untenliegenden Nockenwelle verbogen wurden, da die Kolben flach auf die Ventilköpfe aufschlugen. Laut Crysler ein bekannter Schaden und nach denen nie Ventilschaden dadurch erlitten.
MfG.