Wenn es nicht so eilig ist, ich bekomme nächste Woche eine Else (20 000 Km) rein die evtl. verkauft werden soll, ich kenne das Motorrad und sehe es jetzt noch einmal genau durch und mache neuen TÜV.
Wenn es nicht so eilig ist, ich bekomme nächste Woche eine Else (20 000 Km) rein die evtl. verkauft werden soll, ich kenne das Motorrad und sehe es jetzt noch einmal genau durch und mache neuen TÜV.
Beiträge als Admin sind grün.
Naja, dass ein Motorradkauf mit zunehmendem Alter der Maschine immer Risiken birgt liegt ja irgendwie in der Natur der Sache. Im Endeffekt dürften da eventuelle Baustellen, von denen der Verkäufer nichts wusste sogar öfter auftreten als noch vor 10 Jahren.
Aber wie auch schon erwähnt is so gut wie alles an der Else reparierbar und das zu einem großen Teil auch von Laien-Schraubern.
An die Sachen, die zum wirklichen Zustand der Maschine was aussagen kommt man zumindest optisch ohne viel ab oder auseinander zu bauen, dann können die Forenleute anhand von Fotos schon recht zuverlässige Aussagen machen.
Es kommt doch aber auch irgendwie auf den Preis drauf an. Ich habe letzt eine 87ger gekauft die sollte 1300 kosten, aber leider hast der Verkäufer sie nicht zum laufen gebracht, und somit konnte ich keine Probefahrt machen und habe ich sie dann als Katze im Sack für 700 bekommen. Zu Hause nur ne neue Kerze rein und sie läuft wie ein Uhrwerk.:smiley:
Wie wissen ja nicht um welche Summe es hier geht, aber ich sach mal wenn es über 2500€ geht kann man schon mehr verlangen, dann darf das nicht so sein das man gleich noch was reinstecken muss, außer den tbks.
@Dieter: bei 2500 und mehr kann man aber einen TBKS erwarten.
Glückwusch zu dem Schnapp!!!
Mehr als 1000 bis 1500 würde ich für eine gute Basis nicht ausgeben.
Erfahrungsgemäs muss man ohnehin noch alles prüfen, Öl- und Filterwechsel, Bremsflüssigkeit wechseln.
Da kommt man auch ohne irgend einen wunder- oder grauenvollen Umbau auch schnell auf einen dreistelligen Betrag.
Aber die Idee mit der rechten Blende, um die Schraube vom Ölkanal zu checken finde ich gut!!!
Sitz runter, Tank braucht man nur die Schrauben lösen und dann kann man den Tank so anheben, das man an die Schrauben von der Blende ran kommt.
Also in fünf Minuten zu machen.
@Sigi: ich hab nichts gegen die Spannung, das Spiel und die Überraschung beim Gebrauchtkauf!!!
Aber wenn man sich ne Weile mit der LS650 beschäftigt hat, kann man schon in vielen Anzeigen die Probleme zwischen den Zeilen heraus lesen. Den Vorteil haben "Anfänger" nicht. Ich hatte auch nur das "Glück der Dummen".
Das manche Leute dann so dreist oder dumm sind unverschämte Preise aufzurufen, ist nervig. Das sind nämlich die gleichen Typen, die in ihren Anzeigen das übliche Bla Bla Bla schreiben. Wartungsfreier Zahnriemenantrieb, ideal für Einsteiger und Frauen, Kultmoped und Liebhaberstück.
So wirkliche Infos bekommt man von denen nicht, wenn man dort anruft. Da kommen dann die üblichen Verklausulierungen, kann ich nicht sagen, ist das Moped menes Kumpels, weiss ich nicht und ähnlich verbaler Unsinn.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Wow, so viele Infos, da kann ja nix mehr schief gehen! :top:
Nee, im Ernst, ist schon besser wenn man sich etwas mit den Schwachstellen
auseinander setzt, denn bei einer LS650 ist es dies, bei einer XV 535 ist es das
und bei einer R65 ist es wieder was ganz anderes. Der Verkäufer hat sich heute bei mir
gemeldet, wir treffen uns am Samstag beim Händler, er bringt an Unterlagen mit was er hat.
Er möchte 1650 Euro haben, signalisierte mir aber, dass man da noch drüber reden könnte,
da HU bis 08.2015, Reifen müssten neu und die Elektrik macht bei Feuchtigkeit ab und zu
Probleme. Na ja, mal schauen was am Samstag noch zur Sprache kommt.
Eilig habe ich es nicht, wenn es nichts wird, vielleicht kann man ja auch hier von einem Mitglied??
Bernd
Moin!
Für 1650,-VB erwarte ich persönlich ein Bike (LS, jaja...) das wirklich tiptop dasteht. Reifen gut, HU langfristig und Null Wartungsstau. Gibts ein Serviceheft dabei? ;)
Gut, elektrik fängt irgendwann mal an zu korrodieren, das muss man bei einem 20 Jahre alten Mopped einrechnen, normal ist mit einer Sprühdose Ballistol das Meiste aus der Welt geschafft. Das Zeug überzeugt, hihi. Scheuerstellen etc. behandelt man aber anders, ist klar.
TÜV am Ende und Reifen fällig, da wäre meine Idee und Grenze bei 1300,-. Klar, die LS hat ihre Fangemeinde und ist recht beliebt. Für 1650,- ohne Verhandlung wäre jeder aber ziemlich übervorteilt, abgesehen davon , dass man über kurz oder lang sicher einen "Dummen" findet. Rechne mal was 1.650€ in DM sind und was die LS neu gekostet hat.
Vielleicht sagt dir dein Händler ja, was Schwacke oder DAT dazu sagt (Händler-Einkauf netto).
Wie gesagt, für den Preis erwarte ich persönlich ein rundum-sorglos-Paket und kein Geweine, wenn der VK mit jeder Menge "ja aber" kommt.
Wer "sowas" in den Laden stellt (Reifen, TÜV...) da will ich nicht behaupten, er hätte was zu verbergen. Das noch vor dem Verkauf zu erledigen würde auf jeden Fall den Geschmack verbessern, dann hätte man das Gefühl, da ist sich immer drum gekümmert worden. Ohne halbwegs frische HU und olle Schluffen erzeugen da andere Gefühle.
Gruss Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Ja, stimmt schon, besser ist das,Zitat von Viertakter
ich hatte das in meinem ersten Beitrag geschrieben, der
Händler verkauft die LS im Kundenauftrag. Warum er es diesmal
so macht, dazu gab es keinen Kommentar. Nein, der Händler ist
seriös, da gab es in der Vergangenheit nichts zu meckern.
Die Preise für eine Suzuki LS 650 Savage scheinen sich aktuelle immer weiter
nach oben zu schrauben, von 1000 - 4500 Euro ist alles dabei.
Mittlerweile werden zu den Verkaufsanzeigen schon solche Zusätze bemüht:
"Aufgrund der Wertstabilität und dem immer kleiner werdenden Angebot kann man
dieses Moped auch als eine Kapitalanlage betrachten werden!"
Wenn das immer mehr Verkäufer so sehen, werden die Preise wohl stetig steigen?
Kaptalanlage..........., ich weiß nicht, ist für mich immer noch eine Gebrauchsgegenstand,
mit dem man Kilometer machen sollte. Anstatt in klimatisierten und staubfreien Hallen
unter einer Seidendecke und nur zu Oldtimertreffen auf einem Trailer zu einem Ort der
Begierde transportiert zu werden.
Bernd
Hallo Bernd,
genau meine Meinung, das ist ein Fahrzeug und kein Stehzeug. Bei vielen LS die wenig gefahren werden,bzw. wenig KM haben
sind dann auch die Ventilschaftdichtungen eingetrocknet.
Und was heisst Wersteigerung? Viel dazu bei tragen auch die laufenden Artikel von Custom Bikes in einschlägigen
Zeitschriften. Leider für uns als LS Liebhaber nicht immer von Vorteil. Siehe auch die Preise in der Ersatzteilversorgung.
Gruß Piefke
Die Zylinderkopfcover, ... manche fahren ja gerne noch mit den Dingern rum.Da stehe ich momentan total auf n Schlauch, was meinst du mit dieser rechten Blende
Da sitzt doch die Schraube vom Ölkanal. Ich habe es leider jetzt schon öfter sehen müssen, das Schraube, oder eben das Gewinde im Zylinder ausgerissen ist.
Es gibt da erstaunliche Lösungsansätze, der Bastelfreunde. Manchmal recht clever gelöst. Meist aber Pfusch vorm Herrn. Im Idealfall noch den Ölkanal oben im Kopfdeckel schön mit Dirko zu gekleistert und das Ende ist nahe. Oder eben schon ereicht, ...
Geändert von der-wirre-Irre (23.06.2015 um 23:47 Uhr)
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
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