Japp, hab das aber verwechselt mit anderen nachlesezeugs
Da steht richtig drin

Daraus ergibt sich die Regel, die Hauptdüse zu nehmen, die eine Nummer höher ist als die Größe, von der ab die konstant gebliebene Höchstgeschwindigkeit erzielt wurde. Mit dieser um mindestens eine Nummer größeren Hauptdüse erkauft man sich nämlich Vollgassicherheit auf der Autobahn, man ist damit sicher, auch dann nicht in einem armen Bereich zu fahren, wenn der Luftdruck ansteigt, die Temperatur sinkt oder der Motor in geringeren Höhen betrieben wird.
(leichte) Überfettung bei Volllast = Innenkühlung des Motors
diese Methode beißt sich natürlich mit den heutigen Konzepten zur Schadstoff- und Verbrauchs-Minimierung.

Da steht geringe Höhe, ich Depp, ich hatte aber irgendwo noch einen Beitrag über Vergaser Einstellungen bei Bergrennen gelesen, könnte aber auch ne Zeitung gewesen sein..