Was braucht ein "Wenigfahrer" für Reifen? Erstmal will er wohl nicht allzuviel Geld für die paar Kilometer ausgeben...
Dann soll der Reifen möglichst lange halten - also offensichtlich nicht vom Profil her, sondern in Bezug auf Rissbildung bzw. Alterung der Mischung.
Und möglichst sicher fahren will er wohl auch.
Wir suchen also einen Reifen,
- dessen Gummimischung auch nach Jahren nicht rissig wird,
- der bei Trockenheit und Nässe gut fahrbar ist und
- nicht allzu teuer ist.
Je länger der Reifen der Rissbildung standhält, umso teuerer wird er vermutlich sein dürfen.
Ich habe den (teuren) Bridgestone nur deshalb genannt, weil ich so erstaunt darüber war, wie gut sich der Reifen nach 10 - 12 Jahren selbst im Regen noch fuhr (so alt waren die Reifen als ich meine Karre gekauft habe). Natürlich war das Profil runter und ich mußte (schon für den Erbsenzähler in Grau) neue Schlappen besorgen...
Aber wisst Ihr, was lustig ist?
Vielleicht ist Euch das auch schon mal aufgefallen?
Immer wenn jemand in einem Internetforum fragt:
- welches Öl soll ich kaufen?,
- welche Reifen soll ich fahren?,
- welchen Sprit nehme ich am Besten?
dann kommt dabei Folgendes heraus:
HighEnd-Meinung A: "Wer wirklich sicher gehen will - und dass ist eigentlich für jemanden, der sich nicht unbedingt den Schädel kaputtfahren will, Pflicht - der kauft jede Saison neue Pellen! Nur neue Reifen bieten die beste Performance! Nur die besten, versteht sich - denn die fehlen Zentimeter bei der Notbremsung wirken sich ja direkt als Verformung des Körpers aus! Und Gutes hat eben seinen Preis. Sicherheit natürlich auch."
Eine ganz leichte Argumentation - man braucht weder Ahnung noch Erfahrung - einfach "Verantwortung" und "Preis-Leistungsverhältnis" merken und man kann in jedem Internetforum zu jedem Thema gewichtig klingende Posts absetzen.
HighEnd-Meinung B: die Anderen, die vorgeben, aus Scheiße Bonbons machen zu können. "ich hab einen Kumpel, der hat auch ne LS650 - ziemlich cooler Dampfhammer! Der hatte da ganz alte Chinareifen drauf - damit konnte man fast nicht fahren, so hart waren die! Aber dann hatten wir die Idee! Wir haben einfach Leukoplast um die Schlappen gewickelt - und plötzlich gings! Damit ist er mir mit meiner Yamasaki SuperTurbo V2 dann sogar bei Nässe in den engen Kurven noch voll davon gefahren! OK - wird haben dann die Enden noch mit Heißkleber anpunkten müssen, weil der Kleber vom Leukoplast die Nässe nicht so gut abkann - aber dann gings echt geil! Leukoplast hab ich jetzt auch immer im Rucksack!"
OK - Hilfs-McGyver - das bringt auch keinen weiter. Wir wollen was kaufen...
Zurück zum Thema: BigBore wäre für mich vermutlich der heißeste Tip, wenn ich nicht schon Reifen drauf hätte...
