Der TBKS Einbau war das erste, das ich jemals an einem offenen Motor gemacht habe. Ich hatte auch bissi Bammel (ganz schön sogar), aber die Einbau-Anleitung ist quasi idiotensicher und es hat alles wunderbar geklappt.
Einzige Voraussetzung sehe ich darin, dass man das benötigte Werkzeug und die Geduld hat jeden Schritt nochmal in aller Ruhe zu überprüfen, bevor man den nächsten macht.
Zum Werkzeug gehört ein Drehmomentschlüssel, den sollte man sich anschaffen, falls nicht schon vorhanden. Eine neue Kupplungsdeckeldichtung sollte auch bereitliegen.
Die Steuerkette muss so gut wie nie getauscht werden, wenn man den TBKS einbaut.
So sah der Spanner 7000 km nach dem Einbau mit der alten Steuerkette aus:
TBKS_7000km.jpg
Vorher stand der gut 21mm raus und hatte schon einen leichten Knick. Rechnerisch wären das keine 1000km mehr gut gegangen. Seit dem TBKS Einbau hat er sich nicht einen Millimeter ausgefahren. Bin selbst immer wieder erstaunt, wenn ich das Bild sehe. ;)