Ich sage mal dass das Krümmerband richtig herum gewickelt ist
Ich sage mal dass das Krümmerband richtig herum gewickelt ist
Gruss JOE
LOUD PIPES SAVES LIVES
Jep, seh ich auch so.
Ist aber erst auf den zweiten Blick zu sehen.
Gruß
Ralph
Then I`m dying on the bottom of a pit in the blazing sun
torn and twisted at the foot of a burning bike
Die höchste Form von Toleranz ist das Ertragen dummer Menschen
Ich mag keine Bobber
FORUMSLACKER
Schön anschaulischer Umbau
Mich würden mal die Kosten und den Anbieter des Felgensatzes interessieren,
kannst du mir da mal eine Info geben.
eLSe 2.0
Jau - da muss ich noch alles zusammenführen. Kommt noch. Gruss
Hi Uli, du hast Recht, ist tatsächlich so gewickelt, dass Nass ran kommen könnte. AAaaaber ich glaube, diese Maschine wird keinen Tropfen Regen mehr sehen. Außerdem werden wir später noch einen Leistungskrümmer aus Edelstahl montieren - dann muss das ganze Gewickel sowieso nochmal wieder runter.
Wie bereits oben beschrieben war der Luffi in der Dose ein Kompromiss mit dem Tüv'er - wegen den Geräusch- und Abgaswerten, weil bei diesem Baujahr ein offener Luffi generell nicht mehr erlaubt ist!
Das Rahmendreieck sollte weitgehend ausgeräumt werden und daher musste zwangsläufig der riesige Batteriekasten weichen. Also packten wir eine vergleichsweise winzige Lithiumbatterie zwischen die Auspuffhalterung, an den wir einen Rahmen zur sicheren Fixierung der Batterie angeschweißt haben. IMG_20200119_170018.jpg
Jetzt sind mittlerweile auch die Motorblenden vom Zylinderkopf schwarz umgefärbt.
Die originalen Züge und Leitungen haben trotz des breiten Lenkers weiterhin so gut gepasst, dass diese 1:1 weiterverwendet werden konnten. In diesem Zuge haben wir auch den neuen Dekozug endgültig verlegt und funktioniert mit dem Magura-Dekohebel nach dem ersten Test perfekt.
Nebenher erledigten wir die üblichen Wartungsarbeiten wie Bremsflüssigkeit erneuern, Bremsen einstellen, Züge einstellen, Gabelöl erneuern etc.
Unsere neue Hupe im Retrolook findet nun ihre endgültige Position vorne vor dem Motor. IMG_20191102_174814.jpg
Die Kotflügel haben wir vorne und hinten mit 2K-Lack selbst schwarz lackiert. Der vordere Kotflügel war zumindest bei der TÜV-Vorstellung noch dran .
Statt poppelige Kabelbinder zu verwenden, haben wir als kleine Hightlichts an den sichtbaren Stellen vergoldete Metallkabelbinder eingesetzt. Gleichzeitig wurde die Spirale vom Tachoantrieb ebenfalls vergoldet ...
und nun nach fast genau 1 Jahr Umbauphase und Tüfteln, Planen, Schrauben, Fluchen im November !! 2019 ab zum TÜV Termin. Nach einer Stunde Bangen, Diskutieren und Erklären haben wir ohne Beanstandungen und Glückwünsche vom Prüfer den Hof wieder verlassen.
Und es ist zu erwähnen, daß der Tüv-Prüfer die Maschine auf die Waage genommen hat: sie hat jetzt nur noch knapp unter 150 kg Gewicht. Ziel übertroffen!
IMG_20191110_155523.jpg
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IMG_113.jpg . *** . BILD GAL146E.jpg
Hallo
Man, sieht die gut aus. Glückwunsch.
Schön, dass ihr eure Umbauten hier dokumentiert.
Hätte man das Nummernschild vielleicht etwas näher ans Bike versetzen können ?
mfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
Schön geworden!
Das außermittige Rücklicht wurde schon abgesegnet? Meine bisherigen Prüfer haben allesamt auf mittige bestanden.
Doch, schaut gelungen aus.
Was mir persönlich nicht gefällt ist das Loch in der Mitte, aber wie gesagt meine Meinung - Die Geschmäcker sind ja erfreulicherweise verschieden!
Das Rücklicht würde ich auch interessieren, für gut befunden?
Gruß
Ralph
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