Der hier hat das alles sehr gut zusammengefasst: https://www.netbiker.de/foren/thema/18842/
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Hab' heute das erste mal auf Reserve geschalten und ich danke den NSU Entwicklern für die Logik des Bezinhahns.
Gerade nach unten ist normal offen (zum Zylinder, da soll's hin!), nach hinten ist zu (ich will nicht mehr weiter nach vorne, nu is' dann ma gut...) und nach vorne ist Reserve (ich will ganz schnell nach vorne und zwar zur nächsten Tanke!). Logischer geht's nicht.
Nüchtern betrachtet ist betrunken besser !
Ich liebe Bobber!
P.O.G. Renegade
1200km seit der Abnahme des Umbau und (leider erst) 800km seit Fertigstellung haben kaum Schwachstellen gezeigt.
Die für mich best-erreichbare Abstimmung hat sich etwas hingezogen, aber nun zieht sie wie Hechtsuppe. Laut Tacho ist bei 135km/h Ende, aber die Geschwindigkeit kommt mir wesentlich schneller vor als die 140km/h angezeigten bei meiner ersten Else. Keine Ahnung woran das liegt, aber ist erstaunlich.
Ansonsten hat sie mir nur zwei Muttern in der mittelfränkischen Pampa verteilt, die nun durch selbstsichernde ersetzt wurden.
Ein größerer konstruktiver Mangel hat sich aber gezeigt. Bei heftigen Schlaglöchern oder rumpeligen Bahnübergängen schlägt mir das Hinterrad trotz harter Dämpfereinstellung gegen mein Rücklicht und zwar so, dass mein eingeschweißtes Blech im Ducktail die Oberseite des Lacks beschädigt hat.
Heißt also bis zum Winter Gewicht aus dem Sitz nehmen, wenn's holprig wird und im Winter hoffen, dass man a) den Lack reparieren kann und b) das Rücklicht anders setzen. Plöt.
vielleicht dann noch federwegsbegrenzer ?
Ich hätte sie hinten eigentlich gerne eher ein bisschen weicher, bzw. nicht noch härter.
Habe einfach den Federweg unterschätzt, wenn mal wirklich ein Schlag drauf kommt - auf normaler Straße passt alles. Again what learned.
Wenn das Rücklicht 1,5cm weiter hinten sitzt, kommt es auch nochmal ca. 1,5cm höher. Tut der Optik keinen Abbruch und dann darf da aber nichts mehr anschlagen.
Wieso härter ? Durch federwegsbegrenzer wird der Federweg nur kürzer , die Feder bleibt gleich ! Nur setzt sie dann nicht unter dem Fender ab sondern auf den begrenzern ...
Ja, war nicht ganz schlau formuliert. Sie schlägt halt früher auf und der Rest des sonstigen Federwegs wird starr. Weiß nicht, begeistert mich nicht so richtig.
Klar , optimal is das nicht , dachte nur wegen der Jahreszeit die schnelle Lösung bis zum Winter !
Schau' ich mir mal an, Danke für den Hinweis auf jeden Fall, wäre mir wahrscheinlich nicht in den Sinn gekommen.