Das hat aber mit dem Spülverfahren nichts zu tun. Egal ob Kolbengesteuert, Flatterventil, Flach- oder Kurbelwellendrehschieber, in jedem Fall wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch erst ins Kurbelgehäuse gesogen.
Das Spülverfahren bezeichnet die Verhältnisse oberhalb des Kolbenbodens mit dessen Formung (Nase/Flach) und der Anordnung der Überströmschlitze.

Ausserdem: Wälzlager sind schon Standard.... und kein Hexenwerk.

Muss im Zweifel auch nicht der Simmering sein, könnte auch die Abdichtung der Gehäusehälften sein...
WENN es denn Getriebeöl ist und nicht überschüssiges Zweitaktöl.