Gemischt hat er 1:50... hat er zumindest gesagt, aber das lief durch nicht ganz fest geschraubten Zylinder-Krümmer-Übergange raus, ein Tropfen hätte mich jetzt auch nicht beunruhigt.
Gemischt hat er 1:50... hat er zumindest gesagt, aber das lief durch nicht ganz fest geschraubten Zylinder-Krümmer-Übergange raus, ein Tropfen hätte mich jetzt auch nicht beunruhigt.
Er muss bei 1:25 bleiben, ich würde das nicht riskieren... gut, 1:30 mag noch angehen, mehr sollte man nicht trotz moderner Öle probieren. Es sind alte Materialien und Passungen!
Getriebeöl prüfen ob das Tropfen daher kommt!
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
glaub ich nicht, das ist schon halbverbranntes Mischöl, ansonsten ist da ja das Kurbelgehäuse dazwischen.............alles andere wie Kolben, Buchse, KW, die Lager usw...wird alles durch Mischöl geschmiert und auch gekühlt.
Da muss ich aber mal abwinken.
Kann auf jeden Fall Getriebeöl sein, da wohl tatsächlich Umkehrspülung, da der Ansaugflansch vom Vergaser ja nach unten zeigt.
Kurbelwellenlager werden nicht durch Mischöl geschmiert.
Zumindest der linke Simmering (Kupplungsseite) sitzt wohl innen im Kurbelwellengehäuse.
Somit kann bei einem defekt des eben solchen, dass Getriebeöl ins Kurbelwellengehäuse gelangen, wo es dann über die Überstromkanäle mit in die Verbrennung gelangt.
Guckst Du hier.
adler motor.1.jpg
adler motor.jpg
Glück Auf !
P.O.G. Member
Wir hier im Ruhrgebiet finden Schönheit wo andere noch nicht einmal suchen würden.
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Das hat aber mit dem Spülverfahren nichts zu tun. Egal ob Kolbengesteuert, Flatterventil, Flach- oder Kurbelwellendrehschieber, in jedem Fall wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch erst ins Kurbelgehäuse gesogen.
Das Spülverfahren bezeichnet die Verhältnisse oberhalb des Kolbenbodens mit dessen Formung (Nase/Flach) und der Anordnung der Überströmschlitze.
Ausserdem: Wälzlager sind schon Standard.... und kein Hexenwerk.
Muss im Zweifel auch nicht der Simmering sein, könnte auch die Abdichtung der Gehäusehälften sein...
WENN es denn Getriebeöl ist und nicht überschüssiges Zweitaktöl.
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Jaaa,
Prinzip Spülverfahren ist schon klar.
War ja auch nur als Info gedacht.
Wollte damit nur klar machen das die Erfahrungen halt gezeigt haben:
(Simmeringe innen gehen leider schneller kaputt als Simmeringe aussen)
Ausserdem muss bei den innen Simmeringen der Motor gespalten werden.
Die äusseren könnte man zur Not halt auch so wechseln.
Weiterhin ist es so halt wahrscheinlicher das es eben doch Getriebeöl ist was der Motor mit ansaugt.
Würde aber auch dahin tendieren erst einmal auf ein paar weitere Angaben zu warten.
Die üblichen anderen Verdächtigen, wie Vergasereinstellung, Krümmerdichtung, Zündkerze und Zündung sind ja noch nicht aus dem Rennen.
Zündkerze ist noch son Ding, da wohl mal bei manchen Kerzen die Bezeichnungen geändert wurden und somit Kerzen mit den richtigen Angaben plötzlich andere Wärmewerte haben.
Ist ja jetzt fast so als wenn Dieter in seine Glaskugel schauen würde.
Glück Auf !
P.O.G. Member
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Bitte sehr kannste haben
glaskugel-auf-fuss-xlarge.jpg
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Normalerweise würde man ja anhand des Geruchs zwischen Getriebeöl oder Mischöl unterscheiden können. Leider ist im Getriebe der Adler Einbereichs-Motorenöl (20er) drin. Das selbe Öl wurde früher auch zum Mischen benutzt...
Läuft die Gute wirklich mit beiden Zylindern, oder läuft nur einer?
Wenn nur einer zündet und der Andere schlicht durchpumpt, ist klar, warum das Öl tropft und nicht verbrennt.
Zündspulen, -kabel und -stecker wären das Erste, wo ich suchen würde.
Als zweites würde ich die Vergaser checken: hängt evtl. ein Vergaserschieber oder der Schwimmer?
Alles andere ist aufwändig (Motordichtungen, Wellendichtungen, etc.) - da wüsste ich gar nicht, wie man das testen sollte...
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Hm, ich denk schon, dass beide Zylinder laufen, zumindest klingt's nicht unruhig so lange sie läuft.
Wir warten immer noch auf die neuen Düsen, dann wird der Vergaser nochmal ganz genau beäugt, ob's hilft oder nicht, auch von mir.
Motoröl hat mein Vater genau die Menge rein, die in der Original-Anleitung angegeben ist und auch das verwendete Gemisch ist nach der Anleitung gemixt, 1 zu X, X habe ich schon wieder vergessen.
Wenn sie nicht richtig verbrennt, kann es dann sein, das quasi Gemisch aus dem Auslass tropft, aber eben hauptsächlich der Öl-Anteil?
Am Motor selsbst wurde nur einige Dichtungen erneuert und die Kolbenringe.
Eine Macke sich am WE noch gezeigt. Wir haben sie mal für ein paar Fotos auf die Straße geschoben und da sprang ohne Zutun der erste Gang rein und ließ sich auch nicht mehr wirklich in den Leerlauf schalten.
Immerhin isse schonmal hübsch. :D
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Geändert von Sigi (04.10.2017 um 18:02 Uhr)