Dasst ne original Suzuki:smiley:
Dient nur als Muster.
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Gruß
Ralph
Then I`m dying on the bottom of a pit in the blazing sun
torn and twisted at the foot of a burning bike
Die höchste Form von Toleranz ist das Ertragen dummer Menschen
Ich mag keine Bobber
FORUMSLACKER
War aber auch von seiner ruhigen Hand beeindruckt.
und die aufgetragene dichtmasse (wenn es eine ist??) war die schon drauf??
Meine Frau sagt immer: Wer zappelt kriegt kein Bier!
ich bin sowas von tiefenentspannt
Mit der Dichtunfsmasse die original schon drauf ist ist man halt auf der sicheren Seite!
Mir tut der Preis der Originaldichtung auch nicht so weh, wie oft braucht man die schon?
Gruß
Ralph
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Kontrolliere gleich noch den Steuerkettenspanner ;-)
Was ist das für eine "innere wichtige Stelle"?
Ich habe mich heute schwarz geärgert. Wollte eigentlich nach 7000km nur sehen, ob der Einbau vom TBKS richtig war usw. Als ich alles wieder zusammenhatte und den Kupplungszug einhängen wollte, sah ich, dass die Nippelaufnahme vom Kupplungszug nach unten hing. Um sie nach oben zu stellen, musste der Kupplungsdeckel wieder runter. Die Dichtung habe ich wieder verwendet; war zwar eingebaut und festgezogen, aber noch nicht gefahren damit. Trotzdem steht sie oben jetzt etwas raus. Ist das jetzt riskant? Ist eine schwarze Dichtung aus dem Zubehörhandel, keine Originale von Suzuki. Welche Funktion haben die Schlitze oben im Kupplungsdeckel und gegenüber im Motorgehäuse?
Die innere wichtige Stelle sind die "zwei Schlitze".
Das ist nämlich der Ölkanal durch den von der Ölpumpe das Öl über den Zylinder in den Zylinderkopf geleitet wird.
Wenn du nun über die Dichtung ein Leck nach unten hast, fliest das Öl über dieses Leck vieleicht wieder ins untere Motorgehäuse und nicht in den Zylinderkopf.
Ölmangel im Zylinderkopf bringt weniger Schmierung durch niedrigen Öldruck.
Risiko: Schaden an den Nockenwellenlagern.
Gruss
Gerhard
each small candle lights a Corner in the dark
Tschuldigung für die Verspatung, aber vielen Dank für deine Klarstellung. Man kann zwar nicht hinter den Deckel gucken, aber es dürfte wohl alles in Ordnung sein. Übrigens, der TBKS hielt den Kettenspanner in exakt der gleichen Position wie beim Einbau vor 7000km. Ist schon ein geniales Teil.
Ich benutz die Dichtungen von Tante L und Schmier vorher auf beide Seiten(Motor und Deckel) Dirks drauf. Hälst super, ist dicht und lässt sich problemlos lösen. Beim nächsten Wechsel kriegt man die planflächen mit bremsenrriniger und nem Lappen in 5 Minuten sauber.
Nur wiederverwenden würde ich die Dichtungen nicht. Als ich das das letzte mal gemacht hab, hat meine plötzlich 3l Öl/1tkm genommen. Hatte hinter der Bremszugklemme rausgedrückt. Und ist mir erst nach Monaten aufgefallen wo es her kam.