Mann, Mann... gestern war schon ernüchternd. Teile vom Motor, die eigentlich trocken sein müssten waren der verschlammt, wie hier die Zündpule:
05_Zündungsdeckel.jpg
Ursache dafür - so meine ich mittlerweile herausgefunden zu haben - sind undichte Simmerringe, die eigentlich Öl vom Kühlwasserkreislauf trennen sollten. Warum der Schlamm nach Sprint stinkt macht mir allerdings noch immer sorgen.

Die Steuerkette hat gut 4-5mm Material innen im Gehäuse weggefräst.
09_Fräse.jpg

Hab mich erst gefreut, dass die Maschine schon über den "halb-automatischen" Kettenspanner verfügt - da war ich vom Baujahr nicht 100%ig sicher. Aber wenn man den nicht benutzt bringt's auch nix. Wenn das bei der Else passiert, kann ich das nachvollziehen. Nicht jeder Laie (wie ich auch) kann ein komisches Geräusch direkt zuordnen... aber die CX hat ein kleines Fenster, durch das man die Lage der Kette erkennen kann. Dann muss man nur noch eine Schraube kurz aufdrehen, der Spanner spannt nach, Schraube wieder zu, fertig für die Saisson.

Auch alles sonst an Wartungsarbeiten wurde allerhöchstens halbherzig durchgeführt, was mich sehr ärgert, da mir der Verkäufer einfach was anderes verklickert hat. Aufgrund des Zustandes ist es aber gar nicht möglich, dass das auch nur die Hälfte gemacht wurde.

Alleine in Dichtungen sind jetzt noch gut 150€ zu investieren, um das zu richten. Über die anderen notwendigen Ersatzteile mache ich heute eine Aufstellung und dann schau ich weiter. :-/