Moin!
Das originale Übersetzungsverhältnis des Riementriebes ist 2,9565 (Zähnezahl davon hab ich jetzt nicht parat) und die Übersetzung eines Kettenkits mit 17:50 Zähnen ist ca. 2,94118.
Das ist eine Abweichung von 0,5% etwa und das noch zu Gunsten der Tacho-Voreilung, von daher also kein Argument. Wie Jogi schon schrieb, auch im Bereich Endgeschwindigkeit oder Abgasverhalten und Lärmemission tut sich da nix.
Ein neuer Reifen zu einem Abgefahrenen dürfte beinahe eine grössere Abweichung darstellen.
Fakt ist aber, wenn kein AaS drangeht, der mit ein klein wenig Goodwill und per "Pi * Auge /Donnerstag" die Sache betrachtet, kannst du die putzigsten negativen Aussagen ernten.
Nützt da auch wenig, dass das verwendete Material bzw. dessen Einsatzzweck z.b. teils zur 1200'er Bandit passt. Kein offizielles Papier, kein Klebi. Jedenfalls bei den "normalen" Gutachtern.
Ich war dies Jahr mit der Solo und dem Gespann bei der HU, bei beiden hat der Prüfmeister jeweils abwägend mit Daumen und Zeigefinger den kaum vorhandenen Durchhang der Kette "geprüft" und gut war der Akt. Aber beim Gespann wollte der eine monieren, dass ich ja "Mischbereifung" draufhätte. Muss ich ja auch, erklärte ich ihm, weil beim Dreirad hinten ein 125R15 aufziehen muss, und den gibts halt nicht von den Herstellern, die in der Reifenbindung genannt sind. Ebenso gibts logischerweise auch vom verwendeten "Entenreifen" keinen passenden Vorderreifen, geschweige denn, dass dieser Reifen eine generelle Freigabe für die LS hätte. Ich bot ihm an, doch in diesem Zusammenhang (ist ja auch kein wahlweiser Betrieb eingetragen!) alternativ die Reifenbindung auszutragen, weil es mittlerweile mehr Reifenpaare mit extra-Freigabe gäbe als Metzler, Dunlop und Bridgestone. Da bekam er fast nen Kollaps, sowas "ehernes" auszutragen...
Ich gab ihm noch zu bedenken, dass ich das Gespann seit 2004 hätte, immer bei dieser Dekra-Prüfstelle die HU absolviert habe und dass es da nie eine Diskussion gegeben hat.
Und andererseits, hätte ich die eingetragene Reifenbindung mit den genannten Typen eingehalten, wäre die Diskussion in die andere Richtung gegangen, weil es da ja keinen 125R15 gibt.
Kurzes intensives Nachdenken und dann "...da muss ich eben mal telefonieren..." Sprach's und verschwand. Kam ein paar Minuten später wieder mit dem Text "jadaskönn'Siesofahren..."
Aber gut, das soll jetzt nicht von Bassockskys elementaren Problemen entfernen, wobei ich aber zu bedenken gebe, dass es deutlich schlauer gewesen wäre, sich VORHER mit einem AaS über das gesamte Projekt zu unterhalten. So wie es gelaufen ist, war's scho an weng blauäugig...
Gruss Lutz