Umbaupläne 2013/2014

[Sigi]

Die gute Nachricht zuerst, der Einbau des TBKS ist einwandfrei über die Bühne gegangen, der Spanner steht nun so 9mm raus.

TBKS_01.jpg TBKS_02.jpg TBKS_03.jpg TBKS_04.jpg TBKS_05.jpg


Soweit so gut, ich mach' mich also wohlgemut an den Wiederzusammenbau und ziehe die Schrauben der Druckplatte auf 12nm an - im Clymer steht 11-13. *BANG* Schraube ab.
Da war nicht viel Kraft im Spiel, ich war völlig überrascht. Zumal der Drehmomentschlüssel bei 10nm ganz normal funktionierte und nun kein No-Name-Teil ist.
Die auf dem Bild rot eingekreiste ist gerissen, die grüne hatte ich zw. Schraubenriss und Foto schon raus gemacht.

TBKS_06_KupplungPutt.jpg

Ich sehe die Optionen...
1. Andere Kupplung besorgen.
2. Das Teil (weiß grad nicht wie's heißt) mit den Gewinden im Kupplungskorb tauschen.
3. Versuchen den Rest der Schraube rauszubekommen.

Was würdet ihr machen?

[DWausH]

Auf jeden fall versuchen den Schraubenrest raus zu holen, muss nicht schlimm sein, ist oft nur lose drin. Man kann auch sehen dass es noch die Originalschrauben sind, und da würde ich 4 neue 8.8er nehmen.

[der-wirre-Irre]

@Sigi: ist ja nochmal gut gegangen.

Mach wie Bexx schon geschrieben hat, bau die Kupplung nochmal auseinander und kontrolliere vor allem die Stege, wo die Schrauben rein kommen.
Die reagieren sehr empfindlich auf grobe Behandlung.

[Sigi]

Öhm, ja. Sicherheitsblech und relativ lose Mutter entfernt und dann den ganzen Korb rausgenommen. Die Beilagescheiben habe ich auf der Achse stecken lassen.
Beim Zusammenbau musste ich dann einzelne Ringe bissi hinfummeln, aber es ging alles wieder sauber drauf.

Alle anderen Bauteile sehen aus wie vorher, nur sauberer.

Nur noch nebenbei, weil's mir grad einfällt. Ich hab das ganz mit eingelegtem ersten Gang gemacht ohne groß drüber nachzudenken. Sollte ich mir damit das nächste Ei gelegt haben, wüsste ich's nur gern.

Schraube rausholen wird schwierig, ist doch schon ein Stück weit im Gewinde gerissen.
Plan A) Den Schraubenkopf mit Locktite hochfest betropfen und hoffen, dass es gut genug hält. Schnapsidee?
Plan B) 2mm Loch in die Schraube bohren, schraube mit Locktite reindrehen und hoffen, dass ich sie so rausdrehen kann.

[ROUTE66]

Öhm, ja. Sicherheitsblech und relativ lose Mutter entfernt und dann den ganzen Korb rausgenommen. Die Beilagescheiben habe ich auf der Achse stecken lassen.
Beim Zusammenbau musste ich dann einzelne Ringe bissi hinfummeln, aber es ging alles wieder sauber drauf.

Alle anderen Bauteile sehen aus wie vorher, nur sauberer.

Nur noch nebenbei, weil's mir grad einfällt. Ich hab das ganz mit eingelegtem ersten Gang gemacht ohne groß drüber nachzudenken. Sollte ich mir damit das nächste Ei gelegt haben, wüsste ich's nur gern.

Schraube rausholen wird schwierig, ist doch schon ein Stück weit im Gewinde gerissen.
Plan A) Den Schraubenkopf mit Locktite hochfest betropfen und hoffen, dass es gut genug hält. Schnapsidee?
Plan B) 2mm Loch in die Schraube bohren, schraube mit Locktite reindrehen und hoffen, dass ich sie so rausdrehen kann.

Oder versuchen den Schraubenrest mit einem Linkstrallbohrer auszubohren und den Rest mit einem kleinen Schraubenzieher rausfutzeln

[DWausH]

Ich würde plan B nehmen aber nur ein kleines stückchen reinbohren und dann einen 4mm Bohrer so anschleifen das er linksrum schneidet, und hoffen da er sich in das 2mm Loch eingräbt und den Gewindestummel rausdreht.

[Sigi]

Äh... *hust* Ich konnte die Schraube rausdrehen, indem ich meinen Finger reingesteckt und gedreht habe. :D
Also morgen neue Schrauben besorgen, hoffen, dass die neue Dichtung auch da ist und gut.

Nur nochmal zur Sicherheit. Das ganz mit eingelegtem, ersten Gang macht nichts?

[DWausH]

Na siehste geht doch, aber hast du nur M6 dicke Finger

[Sigi]

Bin nur drauf gekommen, weil ich fühlen wollte, wie glatt es abgebrochen ist und habe meinen Zeigefinger reingepresst - hat sich sie sich auf einmal bewegt. Wenn's mal geklemmt hat, hat bissi "meisseln" mit einem kleinen flachen Schraubendreher und einem kleinen Hammer geholfen. Ich wäre nie drauf gekommen das auszuprobieren.

[Bexx]

Hast du die Kupplung komplett von der Welle gehabt? Bevor du alles wieder zusammenbaust, setz lieber die Kupplung nochmal einzeln zusammen. Wenn dir die Unterlegscheibe zwischen Scheibenpaket und Kupplungskorb verrutscht ist, trennt die Kupplung nicht mehr richtig.

Das mit der abgerissenen Originalschraube hatte ich auch letztens:

http://www.ls650.eu/community/showth...l=1#post456443

Gruß Bexx

edit: und aufpassen, dass sich der Mitnehmerstift des Ölpumpenzahnrads nicht ins Kurbelwellengehäuse verabschiedet. Auf richtige Einbaulage des Zahnrads achten.