Hi,
ich würde mir gerne Rat und Meinungen, Tips zu meinen Umbauplänen holen, bevor der erste Schnee fällt.
Eines noch vorneweg, bitte fühlt euch nicht auf den Schlips getreten, wenn ich mal sage "geht gar nicht" und ihr habt das so am Bike. Ist halt sehr subjektiv und keinesfalls böse gemeint. Danke.
Ausgangszustand ist eine 92er, die ich im Mai sehr gepflegt übernommen habe und an der bisher meines Wissens nach folgendes gemacht wurde.
Vor-Vorbesitzer:
- Fehling Lenker
- Riser
- Spiegel
- Lenkendenblinker
- Cat Eye Rücklicht
- Miniblinker hinten
- Stahlflex
- TBKS...?
01.jpg 02.jpg 03.jpg
Von mir bisher:
- Seitliches Kennzeichen
- Silvertail + neue Zylinder--> Krümmerdichtung
- K&N Tauschfilter
- Vergaser neu bedüst (150er Hauptdüse)
In Sachen Motor / Getriebe habe ich nicht viel vor, wenn kein TBKS verbaut ist, kommt einer rein, außer der Spanner steht noch da wie neu (eher unwahrscheinlich). Wenn die Drossel noch drin ist, kommt sie einfach aus Prinzip raus und es werden 23KW in den Schein geschrieben.
Eventuell versuche ich noch ne 145er Hauptdüse und kucke, ob ich so den Verbrauch etwas drücken kann. Hab eine der eher durstigen Elsen erwischt.
Die größte Baustelle wird das Heck und damit wird das Pferd von hinten aufgezäumt.
Die O-Sitzposition ist mir zu weit vorne und vorverlegte Fußrasten gefallen mir beim Originalwinkel der Gabel nicht so richtig. Den Winkel möchte ich aber nicht durch eine gereckte Gabel verlieren, außerdem wäre mir eine flachere Gabel auch zu teuer. Der Hauptgrund ist aber, dass ich die grundsätzlichen Fahreigenschaften nicht verändern will. Ich mag an der kleinen, dass sie noch sehr wendig und flink zu fahren ist. Bin halt Ex-Enduro Fahrer - ganz wird man das nicht los. ;)
Ich hoffe sehr, dass das realisierbar ist und hoffe gerade hier auf Tips... ich würde gerne die Hörnchen stutzen und ein Gewinde aufsetzen (lassen), um den Sitz schonmal gut 6-7cm niedriger zu bekommen. Klar, muss vorher mit dem TÜV abgesprochen werden, aber wenn ihr mir Bilder von Eurem Hörnchenbeschnitt (bitte NICHT falsch verstehen!) zeigt, kann ich mal grob peilen was geht und was nicht. Wäre sehr dankbar.
Keine Hörnchen heißt dann auch mitschwingender Heckfender. Der ist aber nur eine Frage des "Wie" nicht des "Ob". Ich hoffe, dass es bis dahin noch 3-in-1 Beleuchtungen in Gehäusen gibt, die nicht nach Alien aussehen - ich würde mich gern von meinem großen Rücklicht trennen und den Heckfender komplett clean halten. Der Fender soll schön knapp über dem Rad sitzen und muss nicht zu kurz sein. Diese ominösen 15cm hinter Radnabe werde ich einhalten. Zum einen, wenn am Fender praktisch nichts ist, stelle ich mir das optisch ziemlich cool vor und zum anderen muss ich nun auch nicht nach jeder Pfütze nen Streifen auf dem Rücken haben.
Ok, wenn das klappt muss der Sitz nur noch weiter hinter, am allerbesten quasi "verstellbar". Dazu habe ich vor mir eine Halterung anzufertigen, die vorne an Tankhalterung mitgreift, hinten an den Ex-Hörnchen montiert wird und den Sitz mittels Blattfeder... äh, federt. Da muss ich noch mit ein paar Leuten quatschen - Material, Abmessungen, Machbarkeit :D, aber die Grundidee ist mal die:
SeatIdea.jpg
Hat jemand Erfahrung mit sowas? Meinungen sind gern gesehen.
Zwischen Sitz und Tank wird dann eine relativ große Lücke entstehen, die ich mit einer Tasche aus gewachstem Segeltuch kaschieren kann... könnte ich mir auf jeden Fall ganz nett vorstellen.
Eine eigene Sitzpfanne ist auch denkbar, aber auf jeden Fall wird selbst gepolstert und der Rückstrahler wird im Bezug oder hinten unter der Sitzpfanne verbaut. Mal sehen, was dem TÜV weniger Kopfzerbrechen macht. ;)
Fußrasten hinten kommen weg, Löcher werden entweder für die Fenderhalterungen verwendet oder mit Hutmuttern verblendet.
Ab jetzt wird's so gut wie rein optisch.
Die Riemenabdeckungen werden gechoppt, wie weiß ich noch nicht genau, gibt einige Ideen - auch so ganz allgemein zum "Thema" des Bikes. Der Frontfender wird auch etwas verschlankt.
Wahrscheinlich wird ein neuer Batterie-Kasten gebastelt, da splittert mittlerweile der Chromlack ab und er sieht ingesamt nicht mehr sehr gut aus. Hier kann ich mir Lochblech-Optik gut vorstellen. Hitzeblech(e) werden evtl. ein bisschen modifiziert und ich überlege noch, ob mir Stahlflex am Krümmer gefallen würde - Tendenz: Eher nicht.
Der Bates Scheinwerfer wird gegen einen Bullet getauscht, ich finde die guggt dann neugieriger. :)
Tacho in der Lampe fände ich extrem geil, weiß aber noch nicht, ob ich mir das antue. ;)
Mit der Hupe muss ich mir nochwas einfallen lassen, die glotzt mich jedesmal blöd an. Die muss irgendwie unsichtbar werden. Mal kucken, was man da machen kann und ab jetzt mal beim Gallerie stöbern drauf achten wo Eure sind.
Joah, letzte große Baustelle ist dann noch die Farbe. Ich mag das Gelb zwar, aber wenn der Heckfender dann im frischen O-RAL lackiert ist und der Rest nicht, müsste ich konsequenterweise alles frisch lackieren lassen. Hier und da gibt's eh schon ein paar Abplatzer, würde schon Sinn machen. Dann kann ich aber auch gleich ne Grundfarbe nehmen, die ich richtig, richtig geil finde. ;)
Eine echte Alternative wäre zu Folieren, aber ich hab nen guten Lackierer / Airbrusher im Bekanntenkreis. Mal sehen.
Dann will ich mir zuletzt vielleicht noch Weisswand aufmalen, wenn's in meinen Augen zum Gesamtbild passen würde.
Über den Tank habe ich mir auch noch Gedanken gemacht, aber den wirklich zu verändern würde für mich nur Sinn machen, wenn ich den Tunnel als zusätzliches Tankvolumen habe - glaube das ist mir zu viel Heckmeck. Ich mag allerdings die kleinen, seitlichen Tachos und überlege einen Getränkehalter in den Tacho-Tunnel zu bauen oder so was - ein optisches Gimmick, sozusagen.
Arsch bissi runter ging mir auch schon durch den Kopf, aber mein Kennzeichenhalter kratzt schon bissi am Limit und es war ein harter Kampf den eingetragen zu bekommen, also werde ich da erstmal nichts ändern. Ich würde sie auch nicht härter wollen.
Ein paar Kleinigkeiten habe ich bestimmt vergessen, ergeben sich im Lauf der Zeit noch, sind jetzt schon Quatsch oder verändern sich täglich. ;)
Grober Zeitplan ist im November rum anzufangen und bis März TÜV-fertig zu sein. Danach habe ich vor sie mal zu Norbert zu fahren und eine (Motor-) Inspektion machen zu lassen.
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