na dann toi toi toi :)
das schafft se schon... auch keine auffälligen geräusche oder so? obwohl... bei mir war auch GARNICHTS kein rasseln kein klackern...
na dann toi toi toi :)
das schafft se schon... auch keine auffälligen geräusche oder so? obwohl... bei mir war auch GARNICHTS kein rasseln kein klackern...
@Sigi: Bist du sicher, das die Stege auf der Druckplatte keinen Knax weg bekommen haben?
Bau die Kupplung lieber nochmal auseinander und schau nach.
Das Teil ist gemeint: http://www.cmsnl.com/suzuki-ls650-19...-p_2146237400/
..., upps, das ist ja auch schon wieder teurer geworden :huh:
Lass mich raten, du hast die Kupplung im Paket aus- und eingebaut?!
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Mit auffälligen Geräuschen kann ich zwei Harleys kaputtwerfen. Hier mal eine Liste meiner täglich wandelnden Elsen-Gesänge:
- Zirpen (war ein lockerer Puffergummi am Seitendeckel-Halter)
- Zwitschern (nur ab und zu mal, evtl. Riemen)
- Rasseln 1 (kommt von vorne, konstanter Grundton bei jeder Drehzahl, bei gezogener Kupplung deutlich leiser, evtl. normal?)
- Rasseln 2 (Ring der Lampe vibriert ab und zu mal aus der Haltenase, wieder einhängen, weg)
- Quietschen (beide Bremsen)
- Schleifgeräusche (setzen bei Ölstand-Untergrenze ein, ist ziemlich praktisch: "Ich will Öl!")
- Pupsen
... aber immerhin kein Klackern! :D
...sie lebt! Aber dennoch kann man auch ohne Zirpen,Zwitscher, Rasseln1, Rasseln2, Quietschen und Schleifen gut mit ihr leben! es ist doch normal das ein Eintopf dieser größe nicht ganz geräuschfrei läuft, und je höher die Temperaturen umso mehr kulisse kommt dazu. Die leiseste welche ich bisher gehört habe, war dem Norbert seine, da hört man fast nur den Auspuff. is ja aber kein Wunder , oder?
bei 36000 km vermute ich mal,
tbks verbaut,
2. steuerkette verbaut,
oder kurz vorm kollaps.
ps:
wenn sie geräusche macht,
lebt sie noch
Sehe ich exakt genau so.Zitat von Darkdriver
Und nachdem man einen Haufen Zeit und Mühe verplempert hat, einfach ne neue Druckplatte nehmen und gut.
Kupplung dann bitte einzeln zusammenbauen. Die Reibscheibe mit dem größeren Innedurchmesser bitte zu erst, nicht wie im Buch abgebildet, als letzte.
Beim aufschrauben des Aurücklagers gleich zwei Schrauben gegenüber ansetzen, gleichmäßig anziehen. Dann verkanntet auch nix, ...
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Und Option 3 isses... :-(
TBKS_Need.jpg
Ich baue sie jetzt wieder für eine Familienausfahrt heute Nachmittag (3 Generationen reisen zum Teil extra an, das will ich nicht platzen lassen) zusammen und dann bleibt sie im Stall bis alles notwendige für die TBKS Operation da ist.
Rasseln 1 dürfte dann auch geortet sein.
ui... gut das du sie auf gemachgt hast!
Auf jeden Fall, ja.
Drehmomentschlüssel 6-30nm aus dem Hause FAMEX und se legendary TBKS sind bestellt. In Sachen Dichtung werde ich erstmal bei den Dichtungen aus dem Zubehörhandel bleiben. Die hält aktuell auch ohne Dichtmasse völlig dicht, was will man mehr? Im Gegensatz zu Suzuki... die sind offenbar nicht mehr ganz dicht. Hab heute von 25€ für die Dichtung gehört. Da wechsel ich die lieber mit dem Ölwechsel, sollten sich Langzeitmängel einstellen.
Edit:
Was mich ja ein bisschen irritert ist, dass die Steuerkette nicht erneuert werden muss. Ich vertraue da Norbert's Einschätzung, bin aber sehr gespannt, wie der Einbau des TBKS das wieder kompensiert.
Edit 2 am 2.8.2013:
Mit bissi Glück ist morgen auch der Spanner und die Dichtung da. Samstag auf Sonntag bin nochmal rund 60km unterwegs und Sonntag früh wird betriebswarm das Öl abgelassen. Wenn alles da ist wird operiert, ansonsten halt vorbereitet.
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