Hab meine Leerlaufdüse fürn BSM Auspuff etwas aufgerieben auf 0,5. Jetzt knallt sie nurnoch nach 5. Gang und 120 und plötzlichem Gaswegnehmen.
Dezentes "patschen" ist aber manchmal durchaus noch da, gewöhnt man sich aber dran.
Hab meine Leerlaufdüse fürn BSM Auspuff etwas aufgerieben auf 0,5. Jetzt knallt sie nurnoch nach 5. Gang und 120 und plötzlichem Gaswegnehmen.
Dezentes "patschen" ist aber manchmal durchaus noch da, gewöhnt man sich aber dran.
@Gerhard:
Leider, leider nicht. Ist eine große Familienfeier bei uns am Wochenende.
Das Mitteldeutschlandtreffen hab ich allerdings fest im Auge und es sieht bisher noch sehr gut aus - da kann eigentlich nicht mehr viel dazwischen kommen. :)
@Dargon:
Mit einem *BOFFboff* ab und zu könnte ich durchaus leben. Das fand ich an der Else von Anfang an sympathisch. Ich steh' auch auf den Ausmach-Pups, aber der kommt nur in vielleicht 2-3 von 20 mal und wenn, dann sehr dezent.
Ich hab da mal ne Frage zu der Auspuffmontagepaste... auf der Tube steht, dass man die auf beide Stücke auftragen soll, was ich bei meinem ersten Versuch auch gemacht habe. Allerdings passen die Dinger echt gut aufeinander und mir hats fast alles davon von der Verbinungsstelle geschoben.
Beim zweiten Versuch hab ich die Paste relativ großzügig noch in die Längskerben des Distanzstücks geschmiert - quasi unter die Schelle. Mach' ich da was falsch?
Sie knallt jetzt trotz einer weiteren Vierteldrehung (2 3/4 nun) am Gemisch böser als vorher. :( Neue Zylinder --> Krümmer-Dichtung ist nun auch verbaut.
An die Leerlaufdüse mach ich mich auf keinen Fall alleine. Ich hoffe da sehr auf einen Aufpasser/Helfer in Wöllnau.
Nicht zu sparsam auftragen, was wieder rausquillt einfach abnehmen und fertig. Ich persönlich benutze GunGum, das rote Zeug. In der Regel hab ich nachträglich noch von außen aufgetragen und den gesamten Teil mit einem Stück Thermoband umwickelt.
Lass das ganze mal mindestens 24h trocknen, wirf dann erst den Motor an und lass sie mal ne Weile warm werden.
Leerlaufdüse ausbauen ist wirklich kein Hexenwerk. Dazu musst du nur die Vergaserwanne abnehmen und mit einem genau passenden Schlitzschrauber vorsichtig ausdrehen.
Hier im KFZ Teile Laden gab's nur eines. Den Markennamen kannte ich, fällt mir aber grad mehr rein. Konsistenz ist wie Zahnpasta, nur fester.
Hab' das Moped nach der Montage kurz (2-3 Min) im Standgas laufen lassen, bis ich gespürt habe, dass der Krümmer > handwarm ist - dann ca. 10-12h stehen lassen.
Meinte eher das "aufreiben", raus- und reinbauen traue ich mir zu. :)
Ach ja, das Distanzrohr vom Auspuff passt ja haargenau auf den Krümmer, habt ihr das auf Anschlag zum Krümmer montiert? Beim Endtopf wird's ja dann mit den Längskerben bissi knapp.
Ich dachte (denke) das gehört so und hab's so montiert. Vielleicht isses abschlauer vorne nicht ganz aufzuschrieben und so nen cm. nach hinten zu gewinnen?
Edit: Ich denke ich werde langfristig auch auf das Hitzeblech verzichten und das kurze Stück mit Hitzeband umwickeln.
Kannst ja auch Hitzeband drumwickeln und danach das Blech wieder montieren. Durch die Schelle sieht das Band dann nämlich nicht so elegant aus.
Das aufreiben hab ich mit einem 0,5er Mikrobohrer per Hand gemacht. Normal ist glaub ich 0,47 oder 0,48.
Als ich gestern so vor der Else stand und mit meinem Schnorchel gespielt habe, kam mir der Gedanke, dass vielleicht nicht zu wenig Sprit für die Knallerei zuständig ist, sondern zu viel Luft.
Hab grad 60km mit dem Schnorchel und 2 3/4 gefahren und die Knallerei ist zu 80% weg. Jetzt pfopfert's noch ab und zu beim Gaswegnehmen und halt im 3. bei 50 km/h, aber auch nicht mehr so oft.
Für die Heimfahrt stelle ich sie Gemischschraube später mal auf 2 1/2 zurück, mal sehen was passiert.
...standing ovations im Kopfkino^^Als ich gestern so vor der Else stand und mit meinem Schnorchel gespielt habe...
...was letztlich aufs Gleiche rauskommt! Es bildet sich ein sehr heisses Restgemisch im Auspuff, welches sich an z.B. glühenden Ablagerungen entzündet....kam mir der Gedanke, dass vielleicht nicht zu wenig Sprit für die Knallerei zuständig ist, sondern zu viel Luft.
Bevor irgendwelche Änderungen am Gemisch im Vergaser gemacht werden, ist es sinnvoll, erstmal die Verbindungsstellen am Auspuffsystem dichtzukriegen.ss sssss
Wenns dann noch ballert, pöffelt oder rummst, ist die Bedüsung dran.
Gruss Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Hehe, gern geschehen. :D
Ich glaube ich bin langsam soweit. Auch wenn ich nicht zu 100% sicher sein kann, ich wüsste nicht, wo beim letzten Versuch noch undichte Stellen sein könnten. Da sich die Sache mit dem Schnorchel jetzt so deutlich auswirkt, gehe ich da einfach mal von einem konstant guten Wert aus und mach' mich nochmal an die Spritzufuhr. Als erstes Gemisch magerer und dann mal ein Zündkerzenbild abholen. Die gute schluckt auf jeden Fall deutlich mehr als vorher. Die war mit einer Reichweite von 150km bis zur Reserve schon durstig, aber nach 130km tanken fahren, wenn man paar mal überholt nervt bei täglich ~120km.
Ich muss mal austesten wie weit ich bis leer komme, mehr als 8 Liter hab ich noch nicht bewusst getankt. Bei 11L müsste ich da ja locker nochmal 45-50km kommen. Sind eigentlich fest angebrachte Ersatzkanister an Mopeds erlaut? :D ;)
Tach wiedermal und der Vollständigkeit halber,
in den vergangenen Wochen habe ich mit Rumprobiererei meine Kleine wunderbar (jedenfalls für meine Verhältnisse) einstellen können.
Die 150er Düse ist einer 145er gewichen, Gemisch steht auf nen Tick über 2 1/2, Schnorchel und K&N Filter sind drin geblieben.
Resume:
- Geringerer Spritverbrauch (von 7,6/100km auf so um die 6,6... krass)
- Ruhiger schöner Lauf - es knallt nur noch ab und zu beim Gaswegnehmen
- Fast immer ein mehr oder weniger dezenter Pups beim ausmachen
Die Spritzigkeit im 4. fehlt jetzt eher über 100, aber das beisst sich mit meiner Fahrweise nicht. Bei 80 auf 100 zieht sie nicht ganz so gut durch wie früher, aber beinahe. Prima.
Danke für den Beistand an alle.
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