die Übersetzung hat damit gar nix zu tun, der Topf ist ums einfach auszudrücken "DURCHLÄSSIGER", der Staudruck niedriger.............oder woher soll der Sound sonst kommen...nutz mal die Suche hier, da wirst du mit Lesestoff überschüttet
die Übersetzung hat damit gar nix zu tun, der Topf ist ums einfach auszudrücken "DURCHLÄSSIGER", der Staudruck niedriger.............oder woher soll der Sound sonst kommen...nutz mal die Suche hier, da wirst du mit Lesestoff überschüttet
Wenn du am Auto einen Turbolader oder Kompressor anbaust hast du ja auch nix an der Übersetzung geändert, aber trotzdem mehr Dampf.
Gruss
Gerhard
each small candle lights a Corner in the dark
Also ganz kapiert habe ich das warum und wieso noch nicht, aber ich habe das Gefühl damit nicht alleine zu sein.Wie dem auch sei...
Hab heute den K&N Tauschfilter verbaut, dabei ist mir der Schnorchel halb rausgerutscht und ist jetzt gleich ganz draußen. Die 150er Düse rein und grad eine kleine Testrunde gedreht.
Läuft viel ruhiger - außer im 2. Gang, da ruckelt's bissi - aber zieht im 4. wieder schön von 80 auf 110 und fühlt sich allgemein besser an als unverändert mit O-Topf.
Knallerei ist so gut wie weg, Ausmach-Pups leider auch bei 3 von 4 mal ausmachen ist gar nichts passiert. :-/
Am Gemisch habe ich jetzt mal (noch) nicht gedreht.
hast du den orginal einsatz in der auspuffanlage oder den racing?
Den originalen.
Das mit dem zweiten Gang ist nervig. Immer, wenn ich konstant 45-50 rum im 2. fahre, fühlt sich's kurz an als würde sie keinen Sprit bekommen und es folgt eine dicke Fehlzündung, 90 von 100 mal etwa. Würde ich nicht entweder Gas wegnehmen oder geben, würde mir der Motor ausgehen. Hab's nicht drauf ankommen lassen, aber es fühlt sich so an.
Klingt das nach was typischem für jemanden?
Bei konstanten 70-80 im dritten Gang oder 100-110 im vierten ist alles bestens, besonders im 4. besser denn je.
Fehlzündung bei was??? Im Schiebebetrieb, beim Gas geben??? Ausgehen ??? Hört sich für mich nach HD an, aber andere werden auch noch was schreiben
Hm, weiß nicht ob's wirklich ne Fehlzündung ist, aber es knallt. Ich mach nichts am Gasgriff und der Motor bremst als wäre plötzlich der Sprit weg.
Erste Maßnahme wird jetzt mal Dichtmasse für Krümmer --> Adapter --> Endttopf sein, obwohl mir bei Nachfrage der Händler gesagt hat, dass es nicht nötig wäre. Und ne frische Zylinder --> Krümmer Dichtung. Auch wenn es nicht die Ursache ist, will ich Nebenluft mal kategorisch ausschließen.
Was mich halt wundert ist, dass es in vergleichbarer Drehzahl in höheren Gängen überhaupt nicht vorkommt. Außer im 2., also bei Stadtverkehr... 3. ist zu untertourig, 2. kackt bei konstant 50 ab.
Sei vorsichtig mit den Krümmerschrauben. Einen Tag vorher schön mit WD 40 baden, dass sie dir nicht schon beim losmachen abreissen.... Gruß Bexx
Danke für den Tip, die habe ich bei der Montage des Auspuffs schon abgehabt und die sind so ziemlich die einzigen Schrauben, die gut aufgingen. Nur das (Fahrtrichtung) rechte Gewinde im Zylinder hat vielleicht am obereren Fünftel nen Drücker. Im Rest greift die Schraube aber noch einwandfrei.
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