Glaskugeln / Mitraten erwünscht: Sie startet nicht mehr

[Sigi]

Hi alle,
ich fahr' vorhin zu Tanke, Papers kaufen und als ich wieder loswollte ergab sich folgendes Szenario:
- Neutral Licht brennt
- Kupplung gezogen
- Starterknopf gedrückt
- ein kurzer Klick und kein Saft mehr da

Da der Vor-Vorbesitzer den Regler in das Werkzeugfach gebaut hat und die Verkabelung ein bisschen abenteurlich ist hab ich da einfach mal dagegen geklopft (Technikerklaps) und das Neutral-Licht brannte wieder.
Jeder Startversuch aber wieder kurz *klick* und Saft weg.

Ich hab sie dann die letzten 800 Meter zu meiner Freundin geschleppt (bzw. schleppen lassen) und bin magels Zeit und Werkzeug vor Ort nicht tiefer eingedrungen.

Ich kann sie leider frühestens Übermorgen nach Hause holen und so gehe ich im Kopf schonmal den Ablauf der Fehlersuche durch.

Das erste wird sein mal eine andere Batterie ranzuhängen und zu schauen was passiert. Wenn's geht, prima. Wenn nicht, wie würdet ihr weiter vorgehen? Oder gibt's vielleicht ein Schema, das jemand erkennt und sagt "Klar, der Regler ist hin." oder so?
Ansonsten werden ich halt vom Startschalter ab auf Kurzschlüsse prüfen...

[Viertakter]

...die Verkabelung ein bisschen abenteurlich ist hab ich da einfach mal dagegen geklopft (Technikerklaps) und das Neutral-Licht brannte wieder.
Jeder Startversuch aber wieder kurz *klick* und Saft weg.

Duhuuu, Sigiii?

Da hilft leider nur Kabelgekröse auseinandertüddeln und Stück für Stück prüfen.
Lädt sie noch?
Scheuerstellen, Unterbrechungen und Kurzschlüsse erkennbar?
Batterie vielleicht am Ende?

Nix gegen deinen gekonnten "Technikerklaps" aber auf Dauer ist das natürlich nicht zu tolerieren. Als Diagnose gewertet: Du hast ein Problem!

Die schlussendliche Lösung ist in meiner Kristallkugel leider so noch nicht erkennbar.

Viele Grüsse
Lutz

[D'artagnan]

Schalter vom Seitenständer ist gängig? Manchmal geht er nicht richtig raus und Stromkreis ist unterbrochen.
Oder guck mal die Steckverbindungen unterm Tank, wenn du von vorn Rechts reinguckst. Hatten wir inner Pfalz bei ner LS, hatte sich Kabel losgerappelt.

[Viertakter]

...schöne Idee, aber wenn beim Startversuch auf einmal alles dunkel wird, liegt der Fehler doch meist weiter hinten...

Was gern mal hilft, Batteriepolanschlüsse auf Festsitz prüfen und auch den Masseanschluss am Motor.

[Hanswurst]

du hast n masseproblem ;)
wenn dir der strom zusammenbricht sobald viel fließen sollte, also entweder nur der Masseanschluss an der Batterie angegammelt oder gelöst, oder irgendwo liegt ein kabel am Rahmen / irgendeinem geerdeten Bauteil an und schließt kurz...
scheuerstellen an kabeln zu finden ist toll!
wenn du n multimeter hast kannst du kabelwiederstände messen von den kabeln die + führen aber davor würd ichs mir erstmal so anschauen da findet sich der fehler meist leichter.

[Sigi]

Ich gehe jetzt in meinem jugendlichen Leichtsinn auch mal von einem Masseschluss aus, auch wenn das Klopfen zu 100% funktioniert hat, was seltsam konstant war. Ich hatte eigentlich nur gehofft, dass ich sie noch zu meiner Freundin bekomme. Längere Fahrten mit einem offensichtlichen Wackler sind ja generell nicht unbedingt schlau.

Der Regler wird wahrscheinlich gehen oder nicht, aber nicht durch Erschütterung "wieder gehen", oder täusche ich mich da?
Die Batterie und die Lichtmaschine schließe ich theoretisch auch mal aus, da die Neutrallampe ja jedesmal wieder satt geleuchtet hat.
Irgendwas schwebt mir im Hinterkopf rum, dass der Startknopf gerne mal kurzschließt...?

Jep, Multimeter (mehr ein Schätzeisen) ist vorhanden

[Seitenschneider]

Ich hatte mal keine Masse trotz sauberem Batteriepol + blanker Kabelöse. Nach langem Suchen stellte sich dann heraus, dass alle Kupferfasern in der Ösenklemmung total grün oxydiert waren (war fast unsichtbar)= kein Stromfluss mehr.
Heinz

[hmt]

Neutral Licht brennt
- Kupplung gezogen
- Starterknopf gedrückt
- ein kurzer Klick und kein Saft mehr
Jeder Startversuch aber wieder kurz *klick* und Saft weg....

Kann ja nur ne leere Batterie sein. Lade mal die Batterie und probiers nochmal.

[Jogi]

Ich hab sie dann die letzten 800 Meter zu meiner Freundin geschleppt (bzw. schleppen lassen) und bin magels Zeit und Werkzeug vor Ort nicht tiefer eingedrungen.

Impotensis motoris? Sorry, aber den nicht zu verwandelt grenzt an Wahnsinn!

[Viertakter]

Nee, das hatten wir schon, Joe...

Da der Vor-Vorbesitzer den Regler in das Werkzeugfach gebaut hat und die Verkabelung ein bisschen abenteurlich ist hab ich da einfach mal dagegen geklopft (Technikerklaps) und das Neutral-Licht brannte wieder.

Wer's schafft, mit nem Technikerklaps ne Batterie zu laden, hat was gut bei mir