Das du dich empört zu Wortmeldest, war mir klar.Zitat von Billy
Du fällst aber auch nicht in von mir angesprochene Kategorie.
Die Else nutze ich auch nur noch für die kürzeren Strecken, 100 - 200, oder bißchen mehr.
Aber ich bin lange genug lange Strecken damit gefahren und weiß was die Kiste kann.
Also, wenn ich die Erfahrenen hier so reden hör, muss ich mir den Wunschtraum mit der VN800 wohl doch nochmal durch den Kopf gehen lassen.
Eigentlich ist die eLSe ja doch nicht so unbequem. Ich müsste einfach nur mehr fahren, dann gewöhnt sich auch der Popo wieder dran
Ich bin immer müde. Außer wenn ich schlafe, dann geht's. :weirdo:
Unterschreib ich so. Else ist für mich wie Rückenschule und Bauch, Beine, Po. Gut, Beine nicht sooo dolle. ;) Aber es ist ein Moped MIT dem man beim fahren arbeiten kann und sollte.Eigentlich ist die eLSe ja doch nicht so unbequem. Ich müsste einfach nur mehr fahren, dann gewöhnt sich auch der Popo wieder dran
Die Guzzi T3 ist in Sachen Comfort kein Vergleich, mein Bruder hat eine so lange ich mich erinnern kann und auch die Z750 ist quasi ein fahrendes Sofa, aber das will ich persönlich nicht immer.
Auch der Vergleich der LS als Super Moto der Softchopper ist meiner Meinung extrem treffend. Es ist ein Liebhaber Moped, wer nur lange Touren fahren will und keinen Warnwesten-Spott scheut, ist mit 100% mit einer neuen GS besser bedient.
Für richtig Spaß am rumbollern mit Chopperfeeling: LS, nothing else.
Hallo
Ich war sogar mal an ner Bosshoss interessiert. Leider fand ich niemanden, der mich mal fahren liess damit.
Ich wog zu der Zeit um die 65 kg, offiziell 1.78 klein, wohl aber eher knappe 1.75.
Und einfach nur eine kaufen war mir dann zu riskant.
Ich hatte mit der Kawa erst 1 mal eine Situation, wo ich einen Rückgang hätte gebrauchen können. Kam ohne Hilfe
nicht mehr aus der Einfahrt, die sehr abschüssig war, raus.
Die Goldwing hat das , super Idee und System. Kann mich erinnern, dass man sowas nachrüsten kann , weiss aber nicht mehr,
wo ich das entdeckt hatte. War wohl irgendwo bei Harley .
MfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
Ich werd wohl auch vorher einige Motorräder probefahren.
Klar reizen mich Karren mit weit über 1000ccm aber was soll ich mit meinen 80kg auf 178cm mit so viel Leistung?
Die VL hat mir von der Optik und vom Klang her sehr gefallen ich wollte aber nicht so viel Geld ausgeben (anfang von corona) und hatte mich auch schon auf die LS eingeschossen.
Mehr Hubraum sollen es früher oder später schon werden.
Was sagt ihr denn zur 1400 Intruder?
@ Tom, keine Empörung,ich wollte nur meine Erfahrungen mit meinen Dickschiffen einbringen und ich weiß auch,wie man von der Else absteigt,nach einer
800 Km Anfahrt zu nem TreffenNachts um 23 uhr bei strömendem Regen.
Alles Gut!
Billy
Stimmt Sigi - die GS ist was für spontane Langstrecke. Ich habe vor ein paar Wochen 'ne GS für meinen Schwager aus Filderstadt beschafft. Neulich war er hier und hat sie abgeholt: Helm auf und ab - 7 Std. Deutschlandtournee. So was würde ich mit der Else nicht wagen. Ich würde aber auch keine GS haben wollen: zu hoch, zu schwer, zu schwerfällig.
Andere Moppeds haben andere Vorzüge: ich hatte mal eine Honda 1100er PanEuropean in Pflege. Durfte damit eine ganze Zeit fahren und habe die Chance genutzt, um mal eben an die See zu rauschen. Geht prima. Auch die Rückfahrt über die Dörfer war ein Genuss. Jederzeit genug Leistung, ausreichend Stauraum, wartungsarm (4 Zyl. V-Motor, wassergekühlt, Kardan). Das einzige, was mich an der Karre gestört hat, war der Fahrtwind, der ständig am Helm zuppelt und das Aussehen (Joghurtbecher ist dagegen "naked").
Die 1200er Bandit war ebenso schön zu fahren. Sowohl langsam, als auch schnell. Einfach perfekt zu handhaben! Früher hätte ich mir danach die Finger geleckt. Heute - hat sie mir zuwenig "Charakter". Ist einfach nix Besonderes.
Auch die RD 350 YVPS war so ein Hammerbike! Geht wie die wilde Wutz, wiegt nix. Handlich und raketenschnell. Aber auf die Strecke damit? Eher nicht. Und das ständige Kolben- und -ringewechseln ist auch nicht mehr so meins...
Aber ich gebe zu, dass ich bis die Else zu mir kam, niemals im Leben - wirklich NIEMALS - einen Chopper oder gar einen Softchopper haben wollte!
HD war bekannt dafür, dass man mehr schraubt als fährt - später kamen dann die Zahnärzte...
Softchopper waren immer irgendwie gewollt und nicht gekonnt.
Guzzi LeMans, CB 750 F oder sowas - darauf war ich scharf.
Eine SR 500 hätte es sein dürfen - die XT war was für Bauernsöhne und Eisdielen-Weltreisende.
Eine TL 1000 ließe mich auch heute noch schwach werden... ...wenn ich den Bedarf an Hinterreifen ignoriere.
Was haltet Ihr von der VX 800? V2, Kardan, wartungsarm, langlebig und problemlos. Nur hübsch ist sie nicht (ist die Else im Original aber auch nicht...). Langweilig?
Geändert von TheCrow (07.06.2021 um 10:49 Uhr)
Stammtisch-Hannover : seit 2010 ein fester Bestandteil der Elsen-Szene!
In der Größenordnung offeriert Moto Guzzi die V7 / V9.
Die Motorleistung war erst relativ schlapp, jetzt ist der Motor mit etwas abgespeckter Leistung von der Geländemaschine übernommen: 65 Pferde leider nur.
Vorher war der Motor kleiner und nicht nur ich hatte den Gedanken, dass der 850ccm Motor der TT passen würde. Jetzt ist er drin, hat aber nicht die Leistung von 76PS wie bei der TT.
Guzzis haben auch alle Kardan.
(Ich bin gefährdet, will aber aus div. Gründen nicht.)
Labskaus grüßt !
Die BMW s haben mir schon gefallen,waren auch kinderleicht zu fahren,nur war ich immer viel zu schnell damit unterwegs .
Die anderen dicken Dinger verleiten nicht so zum zu schnell fahren und so 80 bis 90 tausend Kilometer auf 5 Saisonen haben alle geschafft,ohne dass auch nur eine Blinkerbirne kaputt war.
Kommenden Freitag mach ich Probefahrt mit einer potentiellen Neuanschaffung,mal sehen wie sie mir taugt. Pan American 1250.
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