Sorry, falls es nerft aber ich konnte nicht widerstehen allein schon wegen dem Größenvergleich.
Sorry, falls es nerft aber ich konnte nicht widerstehen allein schon wegen dem Größenvergleich.
Hi, wieso sollte das nerven?
Ich kann wirklich reinen Gewissens sagen, dass mir Else um Welten besser gefällt.
Die HD ist nun kein hässliches Moped oder so, aber es könnte genauso gut eine Indian oder Trude oder eben jeder große V-Twin sein. Die kleine Else hingegen ist einzigartig - sowas hat sonst nie irgendein "bekannter" Hersteller gebaut (Irrtum vorbehalten).
Also irgendwie isses auch ein Vergleich von Äpfel und Birnen.
Aber so im Partnerlook finde ich sind es auf jeden Fall gelungene Fotos.
Zitat von Sigi
Gut gebrüllt, Löwe! Ganz meine Meinung!!
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Hallo
Super Gegenüberstellung .
Ich muss auch zugeben, dass die LS was hat. Aber muss auch dazu sagen, dass es eben ein recht kleines Bike ist und ich meine
nicht die ccm , sondern eben die Abmessungen. Ich bin nicht gross, offiziell 1,78, in realität aber nicht ( mehr ).
Auf der LS ohne Vorverlegte sitze ich schon seltsam so gefühlsmässig.
Auf der Kawa oder Springer sitz ich irgendwie erhabener .
Die LS bleibt aber trotzdem . Habe mir ja schon Vorverlegte besort, denn früher oder später wird der Sohn sich was Eigenes zulegen
und die LS kommt zurück in die heimische Garage.
MfG. Günther
LS650 NP41B 1992
LS650 NP41A 1996
Kawa VN1500 1995
HD Springer 1995
HD WLA 1944
Peugeot 102 1968
Simson Schwalbe 1965
Nicht das Ihr das falsch versteht, sollte kein Angeberbild sein. Die else ist meine und die Harley konnte ich nur mal Probe fahren.
Ich finde den Größenvergleich interessant.
Neben der Harley sieht meine Else wie ein Kindermotorrad aus.
Das die Farben gepasst haben war Zufall.
Warum ist eigentlich Harley Davidson immer das Maß der Dinge, wie ein Moped aussehen muss oder kann???
Ich habe zu Wendezeiten eigentlich den Plan gehabt mir als erstes ne Harley zu kaufen. Dann stand ich ungeplant vor der VS 1400 und der urspümgliche Plan war dahin.
Aufgeräumt, glatte Flächen, Chrom ohne Ende und wirklich bereut habe ich den Kauf damals nicht.
Paar Jahre später hatte ich einfach " das Glück der Dummen" und bin mit gemäßigtem Finanzaufwand zu einer Harley gekommen.
Okay, war nicht schlecht, ... aber beim Werkzeug ging das Theater schon los.
Über die Versorgung mit Ersatz- und Verschleißteilen fang ich garnicht erst an.
Dann hab ich die Harley halt dem nächsten aufs Auge gedrückt und gut.
Die VS 1400 hatte ich dann aber noch ne Weile, ... und war auch sehr happy mit dem Ding.
Die LS 650 war eigentlich nur so, als Haken auf meiner "Must have Liste".
Ich hatte nicht erwartet da ein richtiges Moped zu kaufen.
Das die Dinge anders lagen, habe ich aber relativ schnell gemerkt und über die Jahre ( es sind jetzt 12), ist mir die kleine Karre schon ans Herz gewachsen.
Ich habe auch immer darauf geachtet, egal in welche Richtung man die Karre umstrickt, das die eLSe auch als solches zu erkennen bleibt!
Inzwischen gibt es japanesische Motorräder, die sehen harleyiger aus als manche Harley, z. Bsp. Yamaha XV 950, ... und der Aufwand da ne richtig geile Kiste draus zu bauen, hält sich auch in Grenzen.
Okay, ich gebe es zu, wenn mir mal wirklich ne Panhead mit Kicker im Starrrahmen und 6 V- Elektrick für einigermaßen ziviles Geld übern Weg läuft, werde ich garantiert schwach.
Aber die würde ich dann auch fahren!!!
Wenn ich mir die Km- Leistungen mancher Mopedbesitzer so ansehe, stellt sich bei mir immer die Frage nach dem Warum.
Das bezieht sich auf alle Arten und Typen, ohne hier eine Wertung im Forum vornehmen zu wollen.
Hier im Forum gibts ja Bekloppte die schaffen, mit einem Lächeln im Gesicht, locker 8.000 - 10.000 Km im Jahr auf dem Kinderfahrrad!!!
Das sind Biker, ...
Das bei dem einen oder dem anderen da im Laufe der Zeit noch ein zweites oder drittes Moped dazu kommt, zeigt doch nur wie kaputt solche Typen wirklich sind.
Und das immer wieder auftretende Problem, mit welcher Karre fahre ich denn heute, ist auch nicht zu unterschätzen!
Ich wünsche euch ALLEN ein stressfreies Weihnachten, einen guten Rutsch und hoffe nächstes Jahr mehr von euch zu treffen als in 2020!!!
Ahoi Tom,
wie fast immer den Nagel auf den Kopf getroffen!
Ich bin glücklich, einer dieser " Bekloppten " zu sein! Erst gestern noch ' ne 150 Km Runde
durchs Bergische gedreht. Das " Kinderfahrrad " macht mir immer noch höllisch Spaß!
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
... udn, was bleiben an Netto- Ps übrig, wenn die Harley sich in Bewegung gesetzt hat?
Heinz
Hallo,
ich sehe das wie Sigi,
"Else rules!" Vom Konzept vergleichbar wäre höchstens noch eine Panther - Einzylinder (GB, 1960er),
die raucht aber optisch gegen die LS total ab...
An den Harleys gefällt mir
(neben dem Preis natürlich, bin halt chronisch pleite bzw. geizig)
allein Abmessung & Gewicht nicht.
Mit Zollwerkzeug habe ich auch keine Verträge:
"7/16 Zoll" ist nicht meins, muss ich zu viel nachdenken bei den %$&/!! Brüchen.
Auch die Werkstattpreise (Selbst schrauben fällt da eher flach, bei Einspritzung und so)
dürften mich "etwas" überfordern...
Ich bin halt in einer Zeit aufgewachsen, wo eine XT / SR 500 (oder eine LS)
oder eine XS 650 quasi ein "mittelgroßes" Motorrad war.
Eine Guzzi Le Mans /70PS oder Katana /100 PS
war schon das absolute Ende der Nahrungskette...
Und zumindest z.B. die Katana ist (optisch) relativ klein in Relation zur Harley,
die Guzzi auch: Allein die "Trennscheibenreifen"...
Nicht falsch verstehen:
HD baut geile Bikes, aber eben nicht für mich!
Das "Optikproblem" bei LS mit Vorverlegten / Fahrer über 1,80 m sehe ich allerdings auch.
Da hilft nur der "ganz saure Apfel" in Form von einer 14 Grad AME Gabel,
um das optisch wieder "gradezuziehen"...
MFG, Bauer
Nene, keine Sorge. Glaube nicht, dass das jemand so aufgefasst hat.
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