Motor Zustand

[Haho]

Ja, zu wenig Öl hatte der Kopf definitiv mal. Der Vorbesitzer hatte die Ölkanal Schraube bzw. das Gewinde versaut und mit irgendeinem Gewindekleber zugekleistert. Das wurde aber schon vor ein paar Jahren behoben und im Zuge dessen die Kipphebel erneuert. Nockenwelle und Lager waren wohl noch ok damals.

Steuerkette ist ok, die habe ich vor ca. 3 Jahren selbst gewechselt.

[Wesch]

Hallo

muss ein neuer (gebrauchter) zylinderkopfdeckel eingebaut werden.

Dachte, man müsse immer den Kopf + dazugehörigem Deckel zusammen tauschen , da das Nockenwellenlager im Paar gebohrt wird .
Also matching.
Edit: Viertakter war schneller.

Hat mich vor 8 Jahren mit gebrauchtem Kopf/Deckel, neuen Kipphebeln und Nockenwelle und Kleinteilen, 900 Euro gekostet .
Der Macherlohn von Norbert war vernachlässigbar dabei , besonders weil man dann weiss, was man hat.

mfG. Günther

[der-wirre-Irre]

@hermann27: du hast sicher Recht, viele Teile kann man noch retten. Baugruppentausch kann jeder Mechatroniker, Baugruppen reparieren leider nicht.
Nicht jeder eLSe Besitzer hat den dafür notwendigen Maschinenpark im Keller rumstehen und gute Motorenbauer stehen auch nicht auf dem Wochenmarkt rum.

Die Kosten für einen neuen Zylinderkopf, incl. aller Bauteile, übersteigt ja leider den realem Marktwert jeder LS650. Blöd aber nicht zu ändern, ...
Und wenn man im Kopf mal die Kosten, die Zeit und die Rennerei für eine Fremdinstandsetzung überschlägt, wird das auch nicht unbedingt günstiger.

Am Ende muss jeder für sich entscheiden ob er die Kiste retten will oder nicht.
Bei Norbert eine Motoreninstandsetzung anfragen kostet ja zunächst mal nichts, außer die Frage. Das wäre, zumindest für mich und vermutlich ein paar andere hier, die einzige vernünftige Option, wenn ich selbst nicht weiter komme.

[Bombero]

@hermann27: du hast sicher Recht, viele Teile kann man noch retten. Baugruppentausch kann jeder Mechatroniker, Baugruppen reparieren leider nicht.
Nicht jeder eLSe Besitzer hat den dafür notwendigen Maschinenpark im Keller rumstehen und gute Motorenbauer stehen auch nicht auf dem Wochenmarkt rum.

Die Kosten für einen neuen Zylinderkopf, incl. aller Bauteile, übersteigt ja leider den realem Marktwert jeder LS650. Blöd aber nicht zu ändern, ...
Und wenn man im Kopf mal die Kosten, die Zeit und die Rennerei für eine Fremdinstandsetzung überschlägt, wird das auch nicht unbedingt günstiger.

Am Ende muss jeder für sich entscheiden ob er die Kiste retten will oder nicht.
Bei Norbert eine Motoreninstandsetzung anfragen kostet ja zunächst mal nichts, außer die Frage. Das wäre, zumindest für mich und vermutlich ein paar andere hier, die einzige vernünftige Option, wenn ich selbst nicht weiter komme.

Nun ja, der Marktwert alleine sollte nicht über das " Überleben " des jeweiligen Mopeds entscheiden! Ich z.B. fahre meine Else jetzt seit 8 Jahren und 65 Tsd. Km. In dieser Zeit waren einige Reparatur- und Wartungsarbeiten nötig die wenn ich alles zusammenrechne ( außer investierter Zeit!! ), sicherlich dem aktuellen Marktwert nahekommen. Nun ist die Savage, neben einigen anderen Mopeds, aber nun mal mein Intensiv - Hobby, da zählen an 1. Stelle Emotionen, nicht Zahlen. Die Else ist sicherlich kein perfektes Motorrad, aber will ich das?? Wer was Perfektes will, soll sich ein neues Motorrad kaufen und nach dem Ende der Garantie diesen Vorgang wiederholen!

SORRY für OT!

[der-wirre-Irre]

@Dieter: Das warum ist doch völlig egal, Ebay und die lauwarmen Zusagen der Verkäufer solcher Teile, .... sicher eine gute Wahl.
Warten wir doch mal ab was für ein Schmuckstück da kommt.

An Hahos Stelle würde ich mir aber schon mal Plastigage grün bestellen, bevor ich das Ding zusammen baue. Kostet 10€ und macht das Kraut nu auch nicht mehr fett.

[pahld]

@Dieter: Das warum ist doch völlig egal, Ebay und die lauwarmen Zusagen der Verkäufer solcher Teile, .... sicher eine gute Wahl.
Warten wir doch mal ab was für ein Schmuckstück da kommt.

.

genau Tom warten wir mal ab..er hat ja sich ein Rückgaberecht erbeten

ich meine zwar die Anzeige auch mal gefunden zu haben (diese 11000km) weis aber nicht mehr warum ich das uninteressant gefunden hab

[Sigi]

Hi, weißt Du in etwa wie lange in Kilometern das "damals" her ist? Meine letzten Kipphebel haben nach 50.000 km noch deutlich besser ausgesehen und waren Schrott.
Mir erschleicht die Vermutung, dass "noch ok" damals schon eine Fehleinschätzung waren.

[Viertakter]

Hi, weißt Du in etwa wie lange in Kilometern das "damals" her ist? Meine letzten Kipphebel haben nach 50.000 km noch deutlich besser ausgesehen und waren Schrott.
Mir erschleicht die Vermutung, dass "noch ok" damals schon eine Fehleinschätzung waren.

Vermute ich auch. Jedenfalls wurde nicht "ausreichend" repariert.

[pahld]

ok ich hab mir die Bilder mal vergrössert..Lutz hat recht Zylinderkopf und Kopfdeckel sind reif für die Tonne sorry ist aber so.
wenn du was gebrauchtes findest nur als Pärchen bitte einbauen

[Viertakter]

ok ich hab mir die Bilder mal vergrössert..Lutz hat recht Zylinderkopf und Kopfdeckel sind reif für die Tonne sorry ist aber so.
wenn du was gebrauchtes findest nur als Pärchen bitte einbauen

Das "abschmieren" von Alu in die Öltaschen ist nach den Bildern noch nicht so schlimm, wie man es hier schon an anderen Beispielen sehen konnte. Dass es hier aber auch im Deckel erkennbar ist, der bei ölmangel eigentlich am wenigsten davon betroffen ist (der sieht meist noch perfekt aus), würde ich aber davon ausgehen, dass das Lagerspiel sein Verschleissmass erreicht hat, das messen mit Plastigauge (rot) bringt Sicherheit...