AMENZitat von hermann27
AMEN
...ein wenig Logik und technisches Verständnis hat auch nie geschadet ;o)
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Ich habe die Kupplung aktuell auch so im Korb gelassen wie sie war. Werde dann morgen oder übermorgen Scheibe für Scheibe durch gehen und austauschen.
Habe das englische Werkstatthandbuch und versuche es damit mal. Das Bucheli muss ich mir auch mal zulegen.
Hi, hier findest Du die korrigierte Zeichnung:
http://www.ls650.eu/community/showth...ler-im-Bucheli
Danke, habe ich mir vor 5 Minuten auch angeschaut
Prima. :)
Ich glaube ich habe Glück und muss keine Dichtmasse nutzen oder?
IMG_20200312_213842.jpg
Die Stahlscheiben und Lamellen sind eingeölt und im Korb. Morgen kommt der TBKS und die Kupplung rein.
Keine Bange vor den preiswerten Dichtungen. Dichtmasse (muss nicht unbedingt Dirko sein) dünn mit dem Finger auf beide Seiten verteilen
und Deckel gleichmäßig fest ziehen, dann klappts auch mit der Dichtheit. ACHTUNG mit der Kupplungsmontage !! Sicherheitshalber sollten
Korb, Reibscheiben, Stahlscheiben und Druckscheibe einzeln nach und nach in den Motor eingebaut werden*. AUSSERDEM unbedingt auf den
richtigen Sitz des Ölpumpenantriebsrad achten !
*( die korrigierte Reihenfolge der Reibscheiben ist Dir ja bekannt !?)
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
dieser dichtungswulst dichtet die oelrinne nur nach aussen ab und leider nicht nach innen.
dichtmassenfrei wird es nicht gehen.
mfg hermann
Geändert von hermann27 (13.03.2020 um 10:36 Uhr)
Ok danke.
Ja die Reihenfolge würde hier schon verlinkt.
Ich habe mir auch Scheibe für Scheibe die Kupplung ausgetauscht. Das innere des Korbs raus. Dann aus dem Korb die erste Scheibe raus und dann eine neue auf das Innen Teil gelegt, damit ich bloß in der richtigen Reihenfolge und mit einem 1 zu 1 Vergleich vorgehe.
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