Vorher glaube ich 10w40, und jetzt 5w30 von Aral.
Vorher glaube ich 10w40, und jetzt 5w30 von Aral.
Hallo
Ob deine Kupplung hin ist, kann ich anhand der Bilder nicht beurteilen.
Ölwechsel auf andere Qualität und oder viskosität macht
bei den im Öl laufenden Kupplungen oft Ärger.
Manchmal hilft ein möglichst zeitiger Wechsel
auf das vorherige Öl. Dieses Erlebnis hatte ich an
einer GS 750 von 1980.
Du fragst nach falsch eingestelltem Zug...
genau daß hatte ich auch schon mal und auch von anderen mehrfach gehört.
Nachdem ich den Leerlauf bei einer kleinen Virago
so schlecht rein bekam, dachte ich mit etwas weniger
Spiel am Kupplungshandgriff wäre daß behoben.
Mit Nichten... bei kaltem Moped OK... Ich fand den
Leerlauf "etwas" besser . Als aber nach ca. 30 km
alles schön heiß war hatte ich exakt die gleichen
Symthome wie du... auf telefonische Hilfestellung
bei Kumpel Rat er mir daß Spiel am Kupplungshandhhebel
wieder zu vergrößern... Ich hatte dann 2 Drittel spiel
und höchstens 1 Drittel spürbaren Druckpunkt.
Wer daß nicht selber mal hatte glaubt es nicht...
Mit dem Moped und der Kupplung fahr ich seit
5000 km bis heute .
Da du aber schon demontiert hast würde ich zum
neueinbau raten .
Gruß Roland
Alle haben gesagt "daß geht nicht".
Da kam einer , der wußte daß nicht .
Und der hat's gemacht .
Du musst nicht weiter suchen, genau da liegt das Problem.Zitat von ARG
Nach meinem Kenntnisstand gibt es bei Aral keine Motorradöle und 5W-30 passt schon garnicht.
Motorräder mit Nasskupplung dürfen nicht mit Autoöl betrieben werden!!!
Die Hersteller geben diverse Leichtlaufadditive in Autoöl, die jede Nasskupplung zum rutschen bringen.
Jedes handelsübliche Motoröl für Motorräder muss als solches gekennzeichnet werden. Die Anforderungen an Motoröl für Motorräder sind auch deutlich höher als bei Autoölen. Erkennt man auch am Literpreis, ...
Die Viskositätsklasse hat nichts mit der Verwendbarkeit für Auto oder Motorrad zu tun.
Die Reibscheiben der Kupplung sind Schrott.
Die Stahlscheiben können sich bei zu viel Schlupf verziehen und gehören dann auch in die Tonne. Also vorher prüfen!!!
Ich fahre seit vielen Jahren nur vollsynthetisches Öle in meinen Mopeds.
Die Herstellervorgaben bei der Viskosität haben einen Grund. 10W-40 oder höher ist im Sommer nichts negatives.
Betrachte es als Lehrgeld, ...
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Hoi, will nicht behaupten, dass 5W30 nicht funktiioniert, aber wundern würde es mich doch.
Würde auch dazu passen, dass das so plötzlich aufgetaucht ist.
Das Öl muss sowiso gewexelt werden und dann eins rein dass für Nasskupplungen geeignet ist. Ich nehme zB. das "billige" 10W40 oder 20W50 von Louis für alle Motorräder und hab keine Probleme damit.
Gruss JOE
LOUD PIPES SAVES LIVES
Ok vielen Dank.
Habe gerade passendes Öl und gestern nen Kupplungssatz von TRW bestellt. Sollte dann Mitte der Woche da sein.
Dummheit muss bestraft werden....
Naja das vergesse ich so schnell nicht wieder.
Danke an alle!
Siehe es doch Positiv
Hast eine neue Kupplung, den TBSKS drinn , das richtige Öl und hast dabei was gelernt.
Gruss JOE
LOUD PIPES SAVES LIVES
Aufpassen bei den Kupplungssätzen...da ist manschmal eine Stahlscheibe mehr drin(die Sätze sind nicht nur für die LS)
Letzten Freitag wieder son Beispiel gehabt..die "Werkstatt" hatte dann an einer Stelle 2 Stahlscheiben eingebaut
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Tja Dieter,
wer das bucheli und die Korrekturen der Forumsfreunde dazu, lesen kann, ist eindeutig im Vorteil!
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
es war auch noch nie ein nachteil, alt und neu genau miteinander zu vergleichen (auch messen und zaehlen)
hilft auch, wenn man kein whb hat
sorgfaeltige arbeit spart letztendlich zeit und aerger
mfg hermann
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