Anhand der Laufleistungen die man so auf dem Gebrauchtmärkten sieht, hatte ich schon die Befürchtung dass der LS Motor auf dem halben Weg zur 100.000 den Geist aufgibt. Aber wie es scheint, bleiben die umgebauten Maschinen meist in guten Händen.Zitat von pahld
Ich habe derzeit 38.000km auf der Uhr sofern der Tacho nicht getauscht wurde. Also nach dem was ich hier bis jetzt mitbekommen habe noch reichlich Luft nach oben
Trotzdem danke für den Link und die Beteiligung!
Grüße aus dem Ruhrpott
Felix
Ah, ok. Hab ich übersehen.
Hi, bei 38.000 rum und verbautem "Problemlöser" würde ich auf jeden Fall die Gleitschienen anschauen und mal die Längung der Steuerkette messen.
Kann sein, dass das noch in Ordnung ist, wenn nicht, sind's mit TBKS, neuer Schiene und neuer Kette etwa so 350€ - wird aber wahrscheinlich nicht alles fällig. Dafür braucht man sich dann in aller Regel die nächsten 60.000 km so gut wie keine Sorgen machen. Möglichst nie trocken (zu wenig Öl) fahren, dann sind in fernerer Zukunft Kipphebel und Nockenwelle (~300€) kritisch, aber sonst Ruhe im Karton.
Ursprünglich war der Thread ja als Dokumentation zu Umbauten und Reparaturen an Felix's Bike gedacht. Nun ist die TBKS/SKPL Diskussion etwas aus dem Ruder gelaufen, was durchaus auch seine Berechtigung hat. Vielleicht sollte man diesen Thread hier aber umbenennen in z.B. "SKPL durch TBKS ersetzen?" und Felix startet nochmal einen neuen Dokumentations-Thread? Ich persönlich habe Interesse an solch einem Thread.
Auf Öl achte ich gerade bei dem Bike akribisch, das war (zumindest in meinen Händen) immer im hellgrünen Bereich.
Die Gleitschiene werde ich mir anschauen und hier auch Bilder einstellen, da ich vermutlich nicht kompetent unterscheiden kann ob diese nur eingefahren oder abgenutzt ist.
Das können wir meinetwegen gerne so machen, hätte ich kein Problem mit. Müsste aber dann wohl auch verschoben werden Technik Motor oder?
Hauptsache ich kann einen Thread behalten in dem ich meine geistigen Ergüsse im Bezug auf das Bike veröffentlichen kann
Grüße aus dem Ruhrpott
Felix
Hast du den TBKS so gelassen wie auf Bild 2.. ?
Dann must du nochmal ran, der ist zu stramm, es müssen mind. 3 Rastzähne raus damit die Feder vernünftig arbeitet
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
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Und ich mag auch keine Bobber
Dieter hör auf... so sah es aus als ich die Kiste wieder zu gemacht habe.
Muss das echt noch mal nachgestellt werden?
Grüße aus dem Ruhrpott
Felix
Gruß
Ralph
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Guck mal an... da gehe ich so in aller Ruhe die Bilder in meiner Moped-Galerie durch und was sehe ich da?
Ein Foto von der Vergaserrevision, genauer gesagt die Leerlaufgemisch-Schrauben (links neu, rechts alt).
Gerade ist mir aufgefallen, dass nicht nur die Spitze der alten Schraube abgenutzt ist, sondern die beiden Schrauben auch eine unterschiedliche Form haben. Die alte scheint zylindrisch zu sein und die neue eher konisch.
Dass man bei den Reparaturkits vorsichtig sein muss habe ich schon gelesen und auch schon selbst gemerkt, weil die Hälfte der Düsen nicht die richtige Größe hatten.
Die Frage ist nun, ob die minimal unterschiedliche Ausführung der Gemischschraube sich auswirkt? Oder geht hier probieren über studieren?
Grüße aus dem Ruhrpott
Felix
Hier hast du einen Link für die Oerg. Einstellschraube ,
hab ich auch schon mehrfach bestellt und muste nix probieren
Einstellschraube.jpg
Gruß Dieter
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