Ich weiß nicht, ob man genau sagen kann, ob nun Spanner oder Kette das Hauptproblem ist. Die ganze Konstruktion im Zusammenspiel nicht das Gelbe vom Ei.
Mit einer gelängten Kette über im groben Schnitt 25000km ist der Spanner nicht nur zu kurz, sondern auch zu wackelig, was wieder andere Schäden mit sich bringen kann.
Mit der TBKS Modifikation hält die Kette und der Spanner rund 3x so lange. Also irgendwie eine Henne / Ei Frage.
Eine elektronische Kontrollmöglichkeit ist natürlich praktisch, auf der anderen Seite hat man innerhalb von 100000km gerne mal die Kupplung zweimal in der Hand gehabt und hat damit gewissermaßen zwangsweise eine optische Kontrolle.