Tach in´s Forum,

ich möchte meine Elektrik etwas umbauen.
Ziel ist optische Vereinfachung: Batteriekasten und Original-Armaturen am Lenker weg.
Dafür soll ein LiFePo mit 5Ah auf den Auspuffhalter. Kapazität und Position des Akkus scheint unstrittig.
Das eventuelle Problem mit zu hoher Ladespannung löse ich durch einen neuen Laderegler speziell für LiFePo.
Für den Anschluss desselbigen kommt O/B komplett weg und rot auf Dauerplus hinter der 20A-Sicherung wie bisher. Richtig?
Statt der Originalarmaturen kommt jeweils ein 2fach-Taster links und rechts und ein Startknopf irgendwo am Rahmen unter dem Sitz. Steuerung soll die Elektronikbox Version H vom Joost übernehmen, die einfach hinten an den Luftfilterkasten gebappt wird.
Zur Startfunktion: vorerst will ich die Startsteuerung und Dekosache lassen, wie sie ist, lediglich den Kupplungsschalter rausnehmen.
Dann brauche ich doch nur O/B vom Seitenständerrelais mit Y/G von der Startsteuerung zu verbinden (dadurch Killswitch, alten Startknopf und Kupplungsschalter aus der Sequenz rauslassen) und RW (also Plus) von der Startsteuerung an den Anschluss "Start" der Box zu legen, richtig? Die 3A Schaltleistung der Box sollten doch dicke ausreichen, es folgen ja nur Relais für Deko und Anlasser.
Die ganze Blinker-/ Licht-/ Hupe-Verkabelung ist klar.
Für die Verkabelung der Taster plane ich ein Cat6-Kabel, da dieses schon geschirmt ist. Beim Schirm reicht es doch, wenn er nur auf einer Seite an Masse angeschlossen wird, oder? Kenne ich jedenfalls von HiFi-Netzkabeln. Allerdings will ich auch gleich Masse mit durchs Cat6 schicken, da der Lenker schwarz beschichtet ist. Fange ich mir dann nicht die Störungen gleich wieder ein, wenn der Masseanschluss vom Schirm um das Kabel der gleiche ist wie der Masseanschluss für die Taster, der innerhalb des Schirms geführt wird?
Wäre dufte, wenn von euch jemand mit Erfahrung da nochmal drüberschauen könnte.