Verdacht auf gerissenen Steuerkette!!!

[Der einsame Reiter]

Den Zylinder kannst du auf Übermass aufbohren.
Wenn die Nockenwellenlager noch in Ordnung sind würde ich mit dem Kopf bei einem Motoreninstandsetzer nachfragen ob da was geht.

Chris

[Bombero]

Also, Freunde des Einzylinders!
ICH würde mal den Norbert anrufen und ihm den Fall schildern (wenn er nicht schon mitgelesen hat!). Wenn er nicht weiterhelfen kann, haste wenigstens schon mal ´ne grobe Vorstellung was evtl. preislich auf Dich zukommt.

[Wesch]

Hallo

Ich würde auch versuchen, den Kopf zu retten.
Wie geschrieben, zum Spezie damit .

mfG. Günther

[der-wirre-Irre]

Das finden des "richtigen" OT ist keine Zauberei und auch keine Wissenschaft.
Da ein Verbtennungsmotor mit Vergaser vor dem Verdichten das Kraftstoff-Luftgemisch ansaugen muss, ist es so das der Kolben auf dem Weg nach oben ist wenn die Einlassventile geschlossen haben.
Das ist seit über 100 Jahren so und wird sich in absehbarer Zeit nicht ändern.

Man sieht die Ventile bei abgenommenem Ventildeckel und muss nur noch kucken und drehen, ... noch einfacher gehts ja kaum noch.

[Bombero]

Bälle flachhalten, Männer!! Zur Ehrenrettung von Speedy muß man ja mal feststellen, dass es Motorräder gibt wo man wesentlich einfacher
an den Ventiltrieb kommt. Es ist bei der Else schon ´ne Fummelei mit den Ventildeckelchen und dem Ertasten des Ventilspiels . Und das
mit dem falschen OT ist mir auch schon mal passiert (wird also nicht die Abrissursache sein). Übung macht den Meister!

[hermann27]

@Bombero Servus Manni bei mir liegt der Ball ganz still und bleibet es auch,denn wir kennen die Motorschadens-Ursache nicht wirklich und koennen deshalb nur raten.
Meine Vermutung habe ich schon in # 32 beschrieben.#45 soll nur eine Hilfestellung zu Ventilspiel-Kontrolle sein.
@der-wirre-Irre Klar ist das finden des Verdichtungs OT keine Zauberei oder Wisschenschaft, aber Fehler sind moeglich. Deine Antwort #47 finde ich wenig ungernau,denn
wenn der Kolben nach oben geht sind die Einlassventile sowohl im 2. als auch im 4. Takt geschlossen. Einfacher gehts kaum trifft's auch nicht ganz.
Bei meiner Guzzi V35 Imola geht's sehr wohl einfacher als bei der Ls, ich sitze auf dem Hocker neben dem Motorrad und kann die Kipphelbel beim Drehen auf OT
besten beobachten!
Deshalb ist meine#45 nur als Hilfestellung gedacht.
Ich mache sogar noch etwas aufwendiger: Ich drehe den Motor so, dass die jeweiligen Kipphebel beziehungsweise Ventile auf voll geoeffnet stehen und
drehe dann die Kurbelwelle genau 360° weiter. Dann befinden sich die Kipphebelauflageflaeche garantiert auf dem Nockenwellen-Grundkreis!

[Soester]

Bei den Kipphebeln würde ich von einem Wunder ausgehen, wenn die Nocken das ohne Schaden überlebt hätten.
Vergiss nicht das Pleuel zu vermessen!

[Kuddel36]

Mist, das ist jede Menge Arbeit und Geld.
Da wünsche ich mal viel Glück bei der Teilebeschaffung.

Gruß, Kuddel

[Sigi]

Nochmal zur Ursachenforschung, ich bin jetzt nicht DER Motorenchecker...
Kann das durch einen übergesprungene Steuerkette gekommen sein? Bzw. wie hoch ist in etwa die Wahrscheinlichkeit?

[pahld]

selbst wenn das erklärt aber noch nicht diese fürchterlich abgenudelten kipphebel.
mich würde ein Bild von der Nockenwelle und den UNTEREN Lagerschalen mal reitzen.