Zitat Zitat von Viertakter Beitrag anzeigen
Hab die Bilder nicht hier... Da das Rutschkupplungs-Rad vor dem Freilauf breiter ist als das alte, musst du den Lager-Hohlzapfen im Deckel modifizieren. Dazu brauchst du
-ne Aufspannung für den Deckel
-ne Ständerbohrmaschine
-Bohrer 9,5mm
-Reibahle 10mm
-kl. Kreissägenblatt mit Spanndorn

Die Differenz in der Breite der Zahnräder musst du vom Lagerhohlzapfen im Deckel abtragen und das Gleitlager mit Bohrer und Reibahle tiefer setzen.
Lohnt sich nur für notorische Bastler. Mit neuem Freilauf hast du laaaange wieder Ruhe.

Wenn ich das so lese werd ich, wenns bei mir "kracht", wohl das große Komplett-Pogramm starten. Hab nix gegen Schrauben, aber noch lieber fahr ich.