Luftfilterkasten ist im Weg

[Piefke]

Hallo Stefan,
deine Idee mit dem vorrücken von dem Luftfilterkasten kannst du eigentlich völlig vergessen, dann passt vorn am Vergaser nix mehr. Der Verbindungsgummi von Luftfilterkasten zum Vergaser müsste gekürzt werden bzw. du brauchst einen kürzeren. Dann rückt der Batteriekasten nach vorn,geht aber nicht, da kommt der Vergaser.Eventuell kommen noch weitere Probleme hinzu, Seitendeckel,Elektrik............

[Spider69]

Hallo Stefan,
deine Idee mit dem vorrücken von dem Luftfilterkasten kannst du eigentlich völlig vergessen, dann passt vorn am Vergaser nix mehr. Der Verbindungsgummi von Luftfilterkasten zum Vergaser müsste gekürzt werden bzw. du brauchst einen kürzeren. Dann rückt der Batteriekasten nach vorn,geht aber nicht, da kommt der Vergaser.Eventuell kommen noch weitere Probleme hinzu, Seitendeckel,Elektrik............

Grüß' Dich Piefke,

nachdem ich gestern nochmal etwas tiefer Ausgeweidet hatte, kam ich auch zu dem Schluß - NE! Vorrutschen geht nicht.
Ich werde mich für eine andere Frickelei entscheiden.

Vielen Dank.

[Sigi]

Mir kam ne Idee für eine bequeme Befestigung.
Wenn Du am Fender von außen Muttern aufschweißt und die Distanzen an der Fenderseite so aufbohrst, dass man sie über die Mutter stülpen kann, kannst von "außen" schrauben und das ganze ist kaum sichtbar.

[Hoschi]

Sigi,

[Hoschi]

Mein Vorschlag wäre übrigens gewesen:
Den Fender im Bereich des Lufis einzudengeln(Brutal) oder eben wie hier schon erwähnt mit Distanzen zu arbeiten, das wäre eleganter und man hat verschiedene "Einstellmöglichkeiten".
bei dem jetzigem Fender sieht mir der Abstand zum Reifen auch recht groß aus, also im Bereich der Befestigung an der Schwinge.

[hmt]

Schneide die Laschen an der Schwinge ab und schweiße sie dort hin wo du sie brauchst. Am besten innen an die Schwinge. Dann sieht man aussen nur noch die Schrauben oder andersrum Hutmuttern. Das mit Distanzen ist doch Humbug und sieht beschissen aus.

[Hoschi]

Und Hutmuttern sehen besser aus?
Man hat bei Distanzen doch die Wahl wie man sie optisch bearbeitet/herstellt.
Natürlich handwerkliches Geschick vorausgesetzt.

[Linkin-hawk]

Stefan, kannst du mal die länge deiner Dämpfer hinten messen und in welcher Raste fährst du die denn?
Gruß Jens.

[Spider69]

Stefan, kannst du mal die länge deiner Dämpfer hinten messen und in welcher Raste fährst du die denn?
Gruß Jens.

Grüß' Dich Jens,

ich habe die Frage, ob die Stoßdämpfer denn überhaupt Originallänge haben, nicht vergessen.
Länge von Mitte Auge zu Mitte Auge 273mm, ausgefederter Zustand (= Hinterrad in der Luft auf Chopperständer).
Ich bin die ersten 1000km "medium" gefahren, aber die Dämpfer (eigentlich natürlich die Federn) schlugen bei den Straßenverhältnissen im Ostbayerischen immer wieder mal durch.
Nun habe ich auf härtester Stufe und gut ist. Federungskomfort hat sich gebessert.
Hat mich zwar gewundert, dass das nun nicht zu hart ist - mein Kampfgewicht in Badehose um die 80kg, "fahrfertig" geschätzt gut 90kg.
Aber ich hatte einfach mal probiert und war definitiv "positiv überrascht".

Ach so - "in welcher Raste": Eigentlich habe ich da nicht viel Auswahl - hab ja nur noch die Fahrerrasten :whistle:
Spaß beiseite: Du meinst, optisch sind die recht kurz?
Ich kann das nicht beurteilen, die waren schon so bei Kauf. Und mein Spezl hat die LS seiner Frau inzwischen verkauft (wegen Vergleich am Fahrzeug).

[Linkin-hawk]

Ich war jetzt noch mal draußen und hab bei meiner mal gemessen.. Ja, das Maß stimmt... Ich bin bissl schwerer, fahre aber auch im bayerischen Wald... Ich würde die Halterungen weg machen und einen Halter bauen, der an den löchern von den Hinteren Rasten gehalten wird. Dann kann keiner meckern und es ist vernünftig gemacht und lässt sich mit Lang Löcher sogar sauber einstellen.
2019-01-15 22.52.24.jpg
Ist hier nicht ganz so gut zu sehen, aber Kuck mal wie viel Platz ich zum Kasten hab, und der ist original genau so wie das Hinterrad.