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Administrator
So, diesesmal die richtige Lagerseite abgelüchtet:
IMG_20190612_174720.jpg
... und die Problemstelle der KW:
IMG_20190612_174811.jpg
Fazit: Wenn der Motor renoviert wird, kommt auch ne neue Welle rein. Nockenhöhe beträgt noch 36,3mm, aber planschleifen kann ich das selber nicht - die kommt dann zu den Not-Ersatzteilen.
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Administrator
Hi,
habe die Lager nun mit Plastikgauge geprüft und der Pampf hat sich beim Zusammenschrauben auf alle Auflagestellen nahezu komplett verteilt, nach Skala - so sie denn einsetzbar war - also kleiner 0,05 mm Spiel.
Würde meinen das ist völlig in Ordnung.
Auf dem Einkaufszettel für die Renovierung stehen jetzt also:
- Nockenwelle
- Kipphebel
- Kopfdichtung
- Kupplungsdeckeldichtung
- Ölfilter (Blöderweise nicht notiert, wann ich den gewechselt habe, also kommt ein frischer rein)
Dirko ist da, Kipphebelwellen und vielleicht den ganzen Kopf nehme ich aus meinem Spendermotor, einfach mal weil Die Laufleistung rund 15.000 weniger sind.
Hab' ich was übersehen?
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Moderator
Ja.
Sigi, vergiss die Fussdichtung nicht!
:O))
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
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Wenn der Kupplungsdeckel schon mal runter ist, unbedingt Oelpumpe auf Riefen und Abrieb untersuchen
Achtung! Das Antriebsrad der Oelpumpe auf der Kupplungswelle mit dem Konus zum Getriebe hin wieder einbauen.
Gutes Gelingen
mfg hermann
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Administrator
Ok, hätte ich nicht vergessen können, wär' ich nie draufgekommen. ;)
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Administrator
Hm, Kupplung wollte ich jetzt eigentlich gar nicht abbauen, die habe ich erst vor 10.000 km sowas neu gemacht und dabei die Ölpumpe beäugt.
Nachtrag: Ähm, für Fuß runter muss die Kupplung raus, nicht zu Ende gedacht... aber auch das Ölpumpenrad sieht fein aus.
Ebenso die Kolbenbohrung, keine Macken, Riefen nur ganz leichte Laufspuren. Kolben selbst und -ringe sehen gut aus...
Also alles in allem hatte ich mir den Zustand weit schlimmer vorgestellt, so ein paar Hundert Kilometer insgesamt hat sie sicher mit zu wenig Öl hinter sich.
Geändert von Sigi (17.06.2019 um 18:58 Uhr)
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Administrator
Hi, ich habe grad die neue Nockenwelle eingesetzt, Bucheli und Clymer durchforstet, aber ich bin mir nicht sicher, ob man die falsch einbauen kann.
Totpunkt ist auf Markierungen eingestellt.
Die Nocken zeigen nach unten, also der Arretierungsstift auf ca. 1 Uhr.
Markierungen an der Nocke sind parallel zum Kopf.
Mir dreht sich grad der Kopf, ob die Totpunkt-Markierung am LiMa Rotor richtig ist, oder nochmal ne Umdrehung braucht. Den Kolben sehe ich ja jetzt nicht mehr.
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Ne Ne
Alles gut.
Wenn der Kolben oben ist, die Markierung an der Nockenwelle waagrecht und die Nocken dabei nach unten zeigen ist alles i.O.
Den Kolben kann man zur Not ja noch durch Kerzen-Bohrung mit der Taschenlampe beobachten(wenn Zweifel bestehen ob er auch ganz oben ist)
Uebrigens Kolbenseitig ist OT gleich OT. Den Unterschied ob Verdichtung oder Auspufftakt wird nur durch die Nockenwelle bestimmt.
mfg hermann
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Administrator
Ah, stimmt. An das Kerzenloch hab' ich tatsächlich nicht gedacht, gleich nochmal checken. Danke!
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Moderator
Wenn im OT die Nocken nach unten zeigen, ist zuuufällig auch die richtige Stellung zum Ventile einstellen ;o))
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
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