Super Gau, Else zum Wegschmeißen?

[vauzwo]

wenn die Hauptsicherung durchbrennt ist es ein Kurzschluss, dann kann es auch nur an Defekten liegen, die einen Kurzschluß erzeugen.

ODER ?

Überspannung ??

[Richie Rockabilly]

Wenn erst beim Anfahren die Sicherung fliegt ist Überspannung am wahrscheinlichsten.

[steinbock]

Ja, das war auch mein Eindruck, daß die ganze Batteriekraft über die Sicherung geht. Immerhin hat die 20A. Aber worauf deutet Überspannung hin?
Ich hatte vor Jahren mal Kabelprobleme in der Leitung zum Scheinwerfer, aber der funktioniert. Ich denke, Gang- und Ständerschalter werde ich mir auch nochmal vornehmen müssen.

Grüße Klaus

[Richie Rockabilly]

Ja, das war auch mein Eindruck, daß die ganze Batteriekraft über die Sicherung geht. Immerhin hat die 20A. Aber worauf deutet Überspannung hin?
Ich hatte vor Jahren mal Kabelprobleme in der Leitung zum Scheinwerfer, aber der funktioniert. Ich denke, Gang- und Ständerschalter werde ich mir auch nochmal vornehmen müssen.

Grüße Klaus

Eine Batterie die in Ordnung ist zerlegt dir die Sicherung nicht, der ungedrosselte Strom der Lichtmaschine dafür problemlos. Das Zeug ist einfach alt, Isolierungen werden brüchig, dann zieht es Wasser ins Kabel und dann kommts wie es eben kommen muss. Entweder nur vergammelte oder verschmorte Kabel, oder aber wenns blöd kommt hat der Regler auch schon sein Fett weg wegen den viel zu hohen Widerständen. Hatte das bei meiner Honda auch. Einen vergammelten Stecker der aussah als ob da Moos rauswächst. War Grünspan vom Kupfer.

[pahld]

Ruhig Brauner...hast du denn überhaupt einen Zündfunken?
An der TCI kanns nicht mehr liegen
Der Regler hat doch nix mit dem Starten zu tun
Regler kannste auch von mir haben ..zur Not

[steinbock]

Hi Dieter,

ok, SIE LÄUFT WIEDER!!!

Und woran hat's gelegen? Zündkerze. Genau das gemacht, woran Du dachtest: Zündfunken checken, und siehe da, er kam. (Zündbox funktionierte also wieder bzw. immer noch!) Geholfen hat mir auch ein Nachbar mit einer kleinen Firma, die ein 100 A 12V Netzteil hat, konnte also länger örgeln. Sprang aber trotzdem nicht an.

Dann habe ich mich ermannt und getraut, die Zündkerze rauszunehmen, auch wenn ich mit dem langen Steckschlüssel, der als einziger paßte, kaum Hebel in dieser Enge da hatte und es entsprechend lange dauerte. War eigentlich kaum verrußt, nur der Elektrodenabstand war zu groß und ziemlich verrostet in der Mitte, (demnächst 'ne Neue) aber kein Kurzschluß. Korrigiert, mit viel Vorsicht wieder reingedreht (bzw. mein helfender Nachbar) und dann kam sie endlich!

Zuerst hat sie jede Menge schwarzen Qualm ausgespuckt und wollte immer wieder ausgehen, dann aber bekam sie einen stabilen Leerlauf. Und Battterie laden tut sie auch, denn ohne einen Meter gefahren zu sein, konnte ich das Netzteil abmachen und sie sprang allein mit Batterie wieder an, so wie früher auch.

Um sie ganz aufzuladen, bin ich noch auf'n Kaffee rausgefahren und oh Schreck, mittendrin geht alles aus und sie bleibt stehen. Dachte schon, o Gott, der ursprüngliche Fehler (wo immer der gewesen sein mag, ich weiß es nicht) ist noch nicht weg, aber die Sicherung war noch ok und dann habe ich gesehen, daß der Zündschlossstecker rausgerutscht war. Mußte aber noch zur nächsten Tanke spazieren und Sicherungen kaufen, denn die Anlassersicherung war nur geflickt und ging passenderweise ganz kaputt.

Ok, jetzt geht die Arbeit erst los, Fußbremse reparieren, Hinterradlager erneuern, evtl. andere Felge, falls die Trommel ausgelutscht ist, zwischendrin Ölwechsel, irgendwann andere Auspufftüte und vorderen Gabelholm links braucht sie auch dringend. Trotzdem, jetzt geht's mir schon viel besser.

Aber zum Teufel, kann nicht mal 'ne Saison kommen, wo ich nicht soviel machen muß??? Letztes Jahr war schon heftig und dieses noch mehr und diese Schrauberei wird immer anstrengender für mich. Ich bin schon bekannt wie'n bunter Hund in der ganzen Straße, weil ich lange Stunden an meiner Rosinante zugange bin und mehr und mehr den Eindruck bekomme, sie bricht mir unterm Hintern zusammen.

Aber wie gesagt, noch gebe ich mich nicht geschlagen!

Grüße Klaus

[pahld]

Im grünen Kreis sitzt sie:Diode.jpg

[Sigi]

Würde einfach mal den Regler abstecken, wenn's die Sicherung dann noch pfitscht, kann man LiMa, Regler und Überspannung wohl erstmal hinten anstellen.

[Linkin-hawk]

Danke Dieter!!!

[steinbock]

Danke Linkin-hawk!

Update: am weißen Stecker die Pickup und Zündbox verbinden (d.h. O und G Kabel) ist das O-Kabel ab! Die Hoffnung steigt!

Grüße Klaus