Steuerkettenspannsystem TBKS/4 Standard

[Sigi]

Hi Peter, nimm's uns nicht krumm, wenn bei dem Thema bei allen die Lunte etwas kürzer als vielleicht üblich.
Es gibt zum dem Thema keine Situation, keine Frage und keine Kontaktmöglichkeit, die nicht schon bis zum bersten durchexerziert wurde.
"Uns" nervt das in aller Regel nicht weniger, als die, die auf ihren TBKS warten, aber eines ist ganz sicher: Sich hier auszulassen beschleunigt nichts, außer das abbrennen der erwähnten Lunte.
Die Hinweise, dass es seit einiger Zeit ungewiss lange dauern kann sind überall zu finden. Wenn jetzt schnell gehen soll, besorg' Dir eine neue Steuerkette, lass' die von einer Werkstatt einbauen und rüste den TBKS nach, wenn's dann soweit ist. Wenn Du nett fragst geht Dir da bestimmt jemand aus Berlin zur Hand oder hilft mit Werkzeug aus. Der Einbau ist kein Hexenwerk - in eine Werkstatt "muss" man dafür ganz sicher nicht.

[Pit......]

......dann kann das hier ja geschlossen werden. Vielleicht bringt ja der goldene Oktober eine Abwechslung.....:top:
Mfg. Peter

[Pit......]

Hallo Freunde, nachdem ich gestern die letzte Dichtung für den Getriebedeckel bei Louis geholt hatte, ließ es mir heute keine Ruhe; zumal die Sonne scheint.
Gemessen: 18mm.
Was meint Ihr...., die Steuerkette wechseln lassen oder noch weiter fahren? Wie weit steckt denn der Bolzen in etwa noch drin?
Runter hat sie 45200km.(Muss gleich wieder runter weiter machen)
Mfg. Peter

[Sigi]

Hey, also gut sieht das nicht mehr aus, der Bolzen ist schon nicht mehr gerade in der Führung und fängt an zu kippen.
Man könnte so bestimmt noch ein paar hundert km fahren. Meiner war 22 mm draußen und ich hab' nochmal für eine Familienausfahrt zusammengeschraubt... wohl war mir dabei aber gar nicht.
Eine neue Steuerkette schadet auf keinen Fall, wäre aber nicht notwendig. Im Endeffekt musst Du's wissen. :-/

[Hodl]

Wenn du ein Foto von unten machst das man die Zähne zählen kann dann kann man mehr drüber aussagen.

[Pit......]

Wenn du ein Foto von unten machst das man die Zähne zählen kann dann kann man mehr drüber aussagen.

...schade, zu spät gelesen. Jetzt bin ich endlich fertig.Hab’ noch gleich das Öl entfernt...., sicher ist sicher. Wer weiß was da drin war; ich meine welche Sorte. So war das Öl noch gut. Packe aber lieber mein Wunschöl rein.
Ist immer eine üble Sache auf dem Hof zu montieren. Einerseits will man den Radius wo man repariert nicht zu groß machen, andererseits wird der immer größer.
Jetzt habe ich ca’ 2 Wochen Zeit, was ich nun mache. Klappt das mit dem ~Oktober~ nicht so richtig, werde ich wohl in den sauren Apfel beißen u. die Kette erneuern lassen. Oder gibt es da noch ‚ne andere, 3. Lösung.
Nach dem Foto von pahld (danke, ist sehr nützlich), sieht ja mein Teil schon ganz schön trübe aus.
Und Billi33, hast recht. Große Sprünge werde ich damit wohl nicht mehr machen können.

Kommt denn beim Auspuff oben keine Dichtung ran? Da war jedenfall keine zu sehen.

Mfg. Peter

[Billi33]

So wie das auf deinem Foto aussieht, wär‘ es mir hier in der Innenstadt zu riskant!
Ständig „Stop and Go“... das Geruckel gibt dem Teil schnell den Rest!
Aber wenn es dir das Risiko wert ist - ich hätte zuviel Bammel vor einem Motorschaden!

Gruß Jan

[pahld]

Hier haste noch eins für deine Galerie. Spanner mit ca.50 000km TBKS eingebaut bei 21 000km

TBKSKM56000.JPG

Noch Fragen

Dieter

[WES-AP10]

Doch, da oben im Zylinderkopf ist eine drin, aber die kommt bei der Demontage des Krümmers nicht von alleine raus, deswegen hast du sie wahrscheinlich einfach nur übersehen. Als Tobi und ich die ZK/Krümmerdichtung bei meiner eLSe getauscht haben, mussten wir die alte erst rauspörkeln.

ps: die muss man auch nicht tauschen, es sei denn, sie ist undicht.

pps: schmiere vor dem Wiederanbauen des Krümmers an den Zylinderkopf etwas Kupferpaste auf die Gewinde der beiden Schrauben. Es hat sich schon so mancher eLSentreiber bei der Krümmerdemontage eine der beiden Schrauben am Zylinderkopf abgerissen.

[Pit......]

Doch, da oben im Zylinderkopf ist eine drin, aber die kommt bei der Demontage des Krümmers nicht von alleine raus, deswegen hast du sie wahrscheinlich einfach nur übersehen. Als Tobi und ich die ZK/Krümmerdichtung bei meiner eLSe getauscht haben, mussten wir die alte erst rauspörkeln.

Ach so, naja dann wird halt die alte Dichtung noch herhalten müssen. Das dumme ist, wenn man eine gebraucht kauft, man nie weiß, wann was gewechselt wurde.
Und Hodl, bei dem ersten Foto vom Spanner, kann man, wenn man es vergrößert(iPad z.B) die Zähne sehen. Und so wie ich das darauf erkennen kann, ist das Ende der Zahnreihe erreicht; schluck...
äh...., hab‘ mich wohl geirrt...., sah‘ von weitem so aus.
Mfg. Peter