Vorbereitungsthread: Schwachstellen / Gebrauchtkauf-Checkliste

[Seitenschneider]

Meine, mit nur 13.000 Km übernommen, hatte Ölverlust, wenn sie auf dem Seitenständer abgestellt war. Neue Stahlhülse und neuer O- Ring Hinter dem vorderen Pulley brachten Abhilfe.
Heinz

[Hoschi]

Sigi:top:
Ich habe .......nix hinzuzufügen!

[Hoschi]

kann man geschlossene Themen auch bearbeiten?
Grund meiner Frage ist folgender:
Der Sigi hat meine Idee hervoragend aufgegriffen und umgesetzt(Ich hatte schon Angst, das bleibt an mir hängen), dafür: Danke!
Wenn jetzt jeder was antwortet, wird das doch recht schnell unübersichtlich.

Also, Thema schließen und nach Bedarf ändern/ergänzen?

[Sigi]

Oki, habe den Steuerkettenabsatz als erstes mit "Kritisch!" aufgezählt, ich dachte das rasselt. Danke.
Das mit dem Vorderen Pulley habe ich um den Flugrost ergänzt. Wenn die Verzahnung richtig beschädigt ist, muss es spürbar wackeln, geht doch gar nicht anders. Flugrost als Vorzeichen, ist aber natürlich eine Super Ergänzung!
Vergaser reinigen, Kupplung tauschen, Patschen entfernen und was uns noch so als Besitzer beschäftigt soll hier nicht wirklich behandelt werden, es um eine Hilfestellung keinen Schrott zu kaufen, bzw. sich bei typsichen Sachen ungefähr klar zu sein, was es für Konsquenzen haben kann, wenn man so weiterfährt oder grob einen Einblick geben was der Repraturaufwand wäre, was bei einer Preisverhandlung helfen kann.

Hinweis auf die Seitenständer-Geschichte ist drin und auch der Check auf einen festen Bremssattel im Allgemeinen Bereich, trifft ja auf alle Schwimmsattelbremsen zu.

Am Ende gibt's nich einen allgemein Hinweis auf umgebaute / Zubehörteile genauer zu schauen.
Da können wir nicht jede Eventualität abdecken, das wird bodenlos.

Die Liste soll auch nicht zum LS-Sachverständigen ausbilden, das Ziel wäre vermessen.

@ Hoschi:
Das ist der Sammelthread, der auch später für Diskussionen zu dem Thema genutzt werden kann, ganz ähnlich wie der Bucheli-Sammelthread, nur mit weniger Arbeit für die Mods. :)

[Schwabe]

Ich finde die Idee super und habe als "Neuer" hier im Forum sofort nach meiner Anmeldung danach gesucht und war verwundert so etwas nicht finden.

Es hat zwar immer ein Gschmäckle als Neuer den alten Hasen sagen zu wollen, wie es woanders gemacht wird, aber da der Grundgedanke weiter oben ja bereits geäußert wurde, mache ich es trotzdem.
In einem anderen Forum (Honda Africa Twin) indem ich unterwegs bin, wurde vor Jahren schon eine "Knowledge Base" eingerichtet. Diese ist in mehrere Sektionen unterteilt. Z.B. "Gebrauchtkauf", "Regler", "Benzinpumpe" etc.
Die AT (die Alte... die Neue sicher auch, weiß nur noch niemand) hat, wie die LS auch, eben ihre bekannten Krankheiten. Was bei der LS die Steuerkette ist, ist bei der AT der Regler der irgendwann suicide-bombt und alle elektrischen Bauteile des Bikes mit ins Paradies nimmt. Was hier das Pulley ist, ist dort die Getriebeausgangswelle die irgendwann Zahnausfall bekommt. Was will ich damit sagen... Findige AT-Päpste haben dort Artikel geschrieben, diese durch die Com prüfen lassen und dann dort eingestellt. Seien es Checklisten oder aber Schritt für Schritt Arbeitsanweisungen wie z.b. "Wie wechsle ich..." Wohlgemerkt kein Werkstatthandbuch indem ein 0815 Ölwechsel erklärt wird. Sondern eben die Besonderheiten des Bikes.
Schreiben kann dort niemand außer die Mods. Fragen zu den Themen werden in einem separaten Unterforum mit Rückmeldepflicht beantwortet. So kann man als User durch einen Klick im Hauptartikel ganz einfach zum Diskussionsthread gelangen und dort evtl. weitere Informationen abschöpfen ohne lange suchen zu müssen oder sich durch zwanzig Threads arbeiten zu müssen.
Ich finde das sehr gut und hat mir schon sehr oft und sehr schnell geholfen.

Warum nicht woanders etwas abschauen was sich bewährt hat und funktioniert!?

Gruß
Alex

[Sigi]

Sers, wir sollten hier bis auf weiteres mit Mitteln "arbeiten", die keine Veränderungen am Forum oder seiner Struktur benötigen, da wir quasi im Moment keinen Admin haben und auch die Mods realtiv eingeschränkte Rechte haben.
So eine Wissensdatenbank müsste also wenn, dann vom Forum abgekoppelt aufgebaut werden, was natürlich auch einen gewissen Aufwand und eventuell auch Kosten mit sich bringt.

Im Grunde funktioniert das aber auch so ganz gut und letztendlich geht's ja nicht drum Fragen nicht mehr beantworten zu müssen, dazu ist die Community zu lebendig, hilfsbereits und ja, auch ein bisschen mitteilungsbedürftig.

Es kann aber natürlich jeder zu einem bestimmten Arbeitsgang schön mit Fotos dokumentieren und sowas wie der Stopfen würde als Thema "Wie mach ich das..." wahrscheinlich nie mehr auftreten, vorausgesetzt es ist oben festgepappt, die Suchfunktion des Forums ist nämlich leider nicht die genaueste.
Zu guter letzt müssen die Beiträge dann aber auch inhaltlich korrekt sein, sonst würde sowas eine Halbwissens-Datenbank.
Das sehe ich persönlich jetzt mit der Vorgehensweise wie hier im Thread am ehesten machbar, einen Rohbauthread für Inhalt, Korrekturen und Ergänzungen und dann einmal "ins Reine" schreiben.

[Hoschi]

Oder so.

[TheCrow]

@Sigi:
die Stahlflexleitungen würde ich aus den sinnvollen Ergänzungen herausnehmen, da es ja ein Thema ist, dass alle Kfz und nicht nur die LS betrifft.
die Reifen: bei der LS gibt es ja nur wenige zugelassene Reifenkombinationen, wobei einige eher suboptimal sind. Dies liegt dann nicht an den Reifen, sondern ihrer Wirkung in Verbindung mit dem LS-Fahrgestell. Hier könnte man unter LS-spezifisch Hinweise zu Abstrichen oder Vorteilen bei bestimmten Reifen geben (z.B. Metzler: hält ewig hat aber Probleme mit der Nasshaftung. Bridgest.: verschleißt schnell, bietet aber auch bei nasser Straße noch Gripp).
TBKS: ist m.E. keine "sinnvolle Ergänzung", sondern ein Muss für die LS. Ist der TBKS eingebaut, erübrigt sich das zur Steuerkette/Kettenspanner/Spannschiene Gesagte - es besteht jedenfalls für einen potentiellen Käufer nicht die Gefahr, dass der Hobel schon auf dem Weg nach Hause in die ewigen Jagdgründe eingeht. Ist die Kette gelängt, kann statt einer neuen Kette ein TBKS verbaut werden. Kosten sind identisch. Lebenserwartung des Steuerkettengeraffels ohne TBKS: 20.000 km, mit TBKS: 80.000 km.

[der-wirre-Irre]

Ich begutachte beim besichtigen eines gebrauchten Motorrades in der Regel immer als erstes die Fahrerfußrasten. Die sagem meist schon viel über den allgemeinen Zustand der Maschine aus. Zum Beispiel die gern zitierte Flosskel "um- und unfallfrei" kann man in ca. 75% aller Fälle schon mal ad absurdum führen, weil die Dinger an jedem zweiten Moped irgendwie schief dran hängen. Bei vorverlegten braucht man sich nur mal die Trägerplatten ansehen, die werden meist, wenn überhaupt, einfach grade gekloppt.

Also etwas Geduld.

Die Checkliste soll ja kein Schrauberkurs werden und ich muss mich da auch erst etwas in einen unbedarften eLSe Neuling hineindenken.
Es soll auch ohen zerlegen der zu besichtigenden Maschine über die Bühne gehen!!! Auch wenn ich so eine Nummer schon gebracht habe. Nur der Kauf kam dann irgendwie nicht zu Stande, weil der "Winterschlussverkäufer" etwas verschnupft reagiert hat. Ich werde dazu versuchen ein paar anschauliche Bilder zu machen, damit der Neuling einen besseren Einblick bekommt. Das dauert aber ein bißchen. Ich muss nebenbei noch landschaftsgärnerisch zu Potte kommen.. :a0302: Uns Landvogt tobt mit 200 Puls durch die Gegend und macht alle wahnsinnig mit seinem Dampfgepflüge.

Wenn euch nützliche Dinge dazu einfallen, immer her damit!!!

[der-wirre-Irre]

Ich sehe das ähnlich wie Sigi. Es geht nicht darum die Welt oder die eLSe zu retten.
Die Liste soll wirklich nur auf die typischen Schwachstellen der LS 650 eingehen.
Mit sachlichen Beilagen zum Thema Gebrauchtkauf, etwas fokussiert auf die LS 650.
Damit soll geneigten Neulingen einfach eine faire Chace geboten werden sich im momentanem Angebot auf dem Gebrauchtmarkt in Sachen LS 650, das für sich richtige auszusuchen.
Als ich vor Jahren in dieses Forum gestolpert bin, waren solche Dinge eigentlich noch selbstverständlich.

Eine Kaufentscheidung mit allen Konseqenzen können wir nicht übernehmen. Das entscheidet jeder für sich selbst.
Was so Dinge wie krumme, gerissene oder aus den Verkehr gezogene Rahmen angeht, das is ein klarer Straftatbestand wenn jemand sowas verkauft und nicht unser Problem.

Also etwas Contenance bitte, ...