Else vorne tiefer legen wie

[Sigi]

Ja genau sowas meine ich . Ich weiß zwar man kann keine langen Strecken machen aber ich probiere es mal aus . Und die in wie fern kann ich die Fußrasten verlegen ? Gibt es da bestimmte Bohrungen ? Oder extra dafür angebrachte Dinger Song ich das an Rahmen befestige ?

Hi, Ryca Motors bieten ein Umrüst-Kit für die S40 (USA LS 650) an, allerdings ist die Eintragung in DE fraglich. Aber zumindest vermittelt es mal einen Einruck, wie man es machen könnte.
In Sachen Lenker (vielleicht kann ein Mod die beiden Threads zusammenlegen und in das Umbau-Forum verschieben?) wäre eventuell ein zölliger M-Lenker eine Alternative zu Stummeln. Wie's da mit dem Anschlag an den Tank aussieht weiß ich allerdings nicht.

[Abc190]

Stimmt mit den anschlag habe ich völlig vergessen . Und Umbau Forum wäre sehr hilfreich glaube ich

[Kuddel36]

Moin,

Ich habe mir den Fall heute mal bei meiner Gabel angeschaut. Es sollte eine Rohrhülse Durchmesser 32mm x 4,5mm Wandstärke (Innendurchmesser 23mm) sein.
Die Hülse würde ich aber unterhalb der Feder montieren. Auf der Höhe der Feder befindet sich eine Bohrung in der Cartridge. Dort fließt Gabelöl hin und her. Deswegen ist es nicht fördernd diese Bohrung mit der Rohrhülse zu verdecken.

Gruß Kuddel

[DWausH]

........... Auf der Höhe der Feder befindet sich eine Bohrung in der Cartridge. ...........

Stimmt, die darf auf keinen fall verdeckt werden:top:


.
Cartridge........wo hast du das wort dafür her ?:smiley:

[Kuddel36]

Moin,
Da ich jahrelang Motocross gefahren bin kenne ich mich gut mit sowas aus. Dagegen ist die Gabel der Savage ein Besenstiel, wenn man den Aufbau und die verwendeten Materialien vergleicht.

Gruß Kuddel

[DWausH]

Dann ist sowas ja kein Problem für dich.........Mach doch mal bitte ein Bild wenn du die Hülse fertig hast.

[DWausH]

.......Mach doch mal bitte ein Bild wenn du die Hülse fertig hast.

@ Kuddel,
Du hast es versprochen:smiley:

[Kuddel36]

Klar mach ich das. Mann hilft ja gern :-)

[Kuddel36]

Moin, da bin ich wieder

Heute war der erste Gabelholm fällig. Gleich mit Tieferlegung um 4cm (danke, Dieter, für den Tipp mit der Rohrhülse).
Ich versuche das mal etwas ausführlicher zu beschreiben, damit die Zukünftigen es gleich als Anleitung benutzen können.

Zuerst wird der Bremssattel demontiert, dann das Vorderrad und der Kotflügel.
Dann die oberen Verschlussschrauben der Gabelholme lösen und als nächstes die Mutter der oberen Gabelbrücke.
Jetzt die Klemmschrauben an der unteren Gabelbrücke lösen, die obere Verschlussschraube ausdrehen und den Gabelholm herausziehen.
Nun am Besten die demontierten Teile der Reihe nach ablegen und darauf achten, das oben und unten der einzelnen Bauteile nicht verwechselt werden kann.
So fällt ein späterer Zusammenbau leichter.
Als erstes also die Verschlussschraube, dann das Tauchrohr langsam einschieben und die Distanzhülse, Scheibe und Gabelfeder langsam entnehmen. Vorsicht, Öl ist an der Feder!!!
Jetzt das alte Gabelöl, am besten in einen Messbecher (1 Liter) gießen. Dabei das Tauchrohr mehrfach aus- und einschieben, um die Gabel restlos zu entleeren.
Den Rest, am besten über Nacht abtropfen lassen. Mit Hilfe des Messbecher, kann man nun die Füllmenge des Gabelöls erkennen.
Als nächstes benötigt man einen Inbusschlüssel für die Schraube am Gabelfuss und ein Spezialschlüssel für die Cartridge (innere Patrone).
Diesen Schlüssel habe ich mir selbst auf einfache Weise angefertigt: Eine Mutter-Schlüsselweite 24mm an eine Gewindestange geschweißt und die Mutter am Ende plangeschliffen. Hab ein Foto, aber es lässt sich nicht hochladen

Den 24er Schlüssel in den Gabelholm stecken und einrasten. Nun mit dem Inbus die Schraube am Gabelfuss herausdrehen. Vorsicht, Restöl kann austreten!
Die Cartridge, eine Prallfeder und eine Aluminiumhülse kann dem Tauchrohr entnommen werden.
Jetzt die Staubkappe vom Unteren Rohr entfernen. Darunter ist ein Federring, welcher als nächstes entfernt wird.
Nun das Tauchrohr mit leichten Stößen bis an den Anschlag ausziehen. Das treibt den Simmerring raus und man kann das Tauchrohr entnehmen.
Simmerring und darunter befindliche Scheibe können entnommen werden.
Auf dem Tauchrohr sitzen zwei Gleitbuchsen, die können auch demontiert werden.
Der Gabelholm ist zerlegt. Nun muss alles gründlich gereinigt werden.
Die beiden Gleitbuchsen, Simmerring, Staubkappe und selbstverständlich das Öl werden erneuert.
Für die Tieferlegung gibt es in einer Schlosserei oder im Internet Präzisionsstahlrohr Durchmesser 32mm x 4mm Wandstärke, also 32x4mm.

Soviel zum Zerlegen, nächstes Mal gehts weiter.

Gute Nacht, Kuddel

[Piefke]

Cool Kuddel berichte mal weiter, weil ich das bei der Neuen auch noch vor habe.
Für die Sicherungsringe für die Simmeringe nimm gleich welche aus Edelstahl, halten länger.