Kuddel`s "thirty six"

[Billi33]

Es geht voran... Sieht echt gut aus!
Das mit der Sprühfolie muss ich mir nochmal erklären lassen...

[Kuddel36]

Es geht voran... Sieht echt gut aus!
Das mit der Sprühfolie muss ich mir nochmal erklären lassen...

Das Zeug ist genial. Ich habe damit das VW-Emblem am Bus geschwärzt und es hält alles aus, auch Waschanlagen. Wichtig ist nur den Untergrund vorher gründlich zu reinigen.
Ich nehme dazu 98%igen Alkohol.

Gruß Kuddel

[pahld]

75mm Jogi

[Jogi]

75mm Jogi

Danke Dieter,

dann waren die 140 mm wohl von der BMW (ein Fluch, wenn man mehrere Moppeds hat....)

Gruß

Jogi

[dest4b]

ja das zeugs iss ganz ok ..
https://www.foliatec.com/company/pro.../sprueh-folie/

[Hodl]

Das ist auch Farbe man sagt ja auch das ist ein "Farbiger" - obwohl wir weissen mehr Farbe annehmen können als die "Farbigen"

[Sigi]

Aua.

[Kuddel36]

Ok, ich korrigiere.
Ich habe meinen Rahmen mit Pigmenten beschichtet, welche für die menschlichen Zapfen und Stäbchen sehr schlecht wahrnehmbar sind.
Daher wurde die Bezeichnung "schwarz" für eine derartige Pigmentierung festgelegt.

[dest4b]

quasi eine Absorptionsschicht. Auch den Augen anderer Tiergattungen fällt die Wahrnehmung absorbierten Lichtes relativ schwer.. liegt in der Natur der Lichtabsorption... *duck und weg*

[Kuddel36]

Moin, da bin ich wieder :smiley:

Heute war der erste Gabelholm fällig. Gleich mit Tieferlegung um 4cm (danke, Dieter, für den Tipp mit der Rohrhülse).
Ich versuche das mal etwas ausführlicher zu beschreiben, damit die Zukünftigen es gleich als Anleitung benutzen können.

Zuerst wird der Bremssattel demontiert, dann das Vorderrad und der Kotflügel.
Dann die oberen Verschlussschrauben der Gabelholme lösen und als nächstes die Mutter der oberen Gabelbrücke.
Jetzt die Klemmschrauben an der unteren Gabelbrücke lösen, die obere Verschlussschraube ausdrehen und den Gabelholm herausziehen.
Nun am Besten die demontierten Teile der Reihe nach ablegen und darauf achten, das oben und unten der einzelnen Bauteile nicht verwechselt werden kann.
So fällt ein späterer Zusammenbau leichter.
Als erstes also die Verschlussschraube, dann das Tauchrohr langsam einschieben und die Distanzhülse, Scheibe und Gabelfeder langsam entnehmen. Vorsicht, Öl ist an der Feder!!!
Jetzt das alte Gabelöl, am besten in einen Messbecher (1 Liter) gießen. Dabei das Tauchrohr mehrfach aus- und einschieben, um die Gabel restlos zu entleeren.
Den Rest, am besten über Nacht abtropfen lassen. Mit Hilfe des Messbecher, kann man nun die Füllmenge des Gabelöls erkennen.
Als nächstes benötigt man einen Inbusschlüssel für die Schraube am Gabelfuss und ein Spezialschlüssel für die Cartridge (innere Patrone).
Diesen Schlüssel habe ich mir selbst auf einfache Weise angefertigt: Eine Mutter-Schlüsselweite 24mm an eine Gewindestange geschweißt und die Mutter am Ende plangeschliffen. Hab ein Foto, aber es lässt sich nicht hochladen

Den 24er Schlüssel in den Gabelholm stecken und einrasten. Nun mit dem Inbus die Schraube am Gabelfuss herausdrehen. Vorsicht, Restöl kann austreten!
Die Cartridge, eine Prallfeder und eine Aluminiumhülse kann dem Tauchrohr entnommen werden.
Jetzt die Staubkappe vom Unteren Rohr entfernen. Darunter ist ein Federring, welcher als nächstes entfernt wird.
Nun das Tauchrohr mit leichten Stößen bis an den Anschlag ausziehen. Das treibt den Simmerring raus und man kann das Tauchrohr entnehmen.
Simmerring und darunter befindliche Scheibe können entnommen werden.
Auf dem Tauchrohr sitzen zwei Gleitbuchsen, die können auch demontiert werden.
Der Gabelholm ist zerlegt. Nun muss alles gründlich gereinigt werden.
Die beiden Gleitbuchsen, Simmerring, Staubkappe und selbstverständlich das Öl werden erneuert.
Für die Tieferlegung gibt es in einer Schlosserei oder im Internet Präzisionsstahlrohr Durchmesser 32mm x 4mm Wandstärke, also 32x4mm.

Soviel zum Zerlegen, nächstes Mal gehts weiter.

Gute Nacht, Kuddel