Nachdem ich vor 2 Wochen meine Else angelassen habe dreht sich (zum Graus meiner Frau:heilig:) alles um das Motorrad. Ich möchte hier mehr oder weniger meine Fortschritte beim Aufbau, Erfahrungen mit dem TÜV und über Probleme berichten. Ich habe keinen MEGA-Custom-Umbau im Sinn, vielmehr günstige und alltagstaugliche Veränderungen die bei der Else ja schon viel Effekt haben.
Mein Plan sieht wie folgt aus:
-erstmal TÜV-fertig machen
-evtl. seitliche Kennzeichenhalterung
-Geänderter Heckfender, nicht mitschwingend (oder vielliecht doch??)
-Lack
-Tacho aus dem Tank
Zur Ausgangssituation:
Die LS ist am12.11.93 zugelassen worden
2006 Gekauft vom Erstbesitzer mit 29.000 km auf der Uhr, ausgeschlagene Getriebeausgangswelle.
Damals Welle und Antriebsrad neu gemacht, Steuerkette , Kettenspanner und Schiene erneuert.
Kilometerstand jetzt 34.000.
Das Möppi stand nach extremen Hagel-Lackschaden seit 2014 in der Garage, im August 2014 Abgemeldet (stillgegegt)
Lenker mit Ochsenaugen ist eingetragen, Vorverlegte auch.
Sie ist im Moment noch 2-Sitzer, kann so bleiben, muss nicht.
Hab mich hier durchs Forum gegraben und so einige Fakten, die für mich wichtig sind, realisiert. Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege.
-Der Heckfender und auch der Frontfender MUSS das Rad oberhalb von 15 cm über der Horizontalen durch die Hinterachse im belasteten Zustand abdecken. Nummernschild gilt nicht als Abdeckung - es sei denn eine Platte ist druntergenagelt.
-Ein Kürzen und Zurechtflexen des Original-Fenders geht ohne Eintragung wenn die Sozius-Semmel erhalten bleibt und natürlich die blöden 15 cm eingehalten werden.
-Ein Mitschwingender muss eingetragen werden, stellt aber kein Problem dar wenn die Maße eingehalten werden - Daraus folgt aber eine Änderung von 2- auf 1-Sitzer
-Die Eintragung einer Seitlichen MIT ABE kann funktionieren, muss aber auch nicht. So wie ich meine Prüfer hier kenne wohl eher nicht. An eine Seitliche OHNE ABE ist wohl kaum zu denken.
-Bei den Reifen bin ich Eingeschränkt. Im Moment hab ich Bridgestone drauf. Wenn vorne der Bridgestone noch gut ist kommt hinten nur der Gleiche Typ in Frage.
-Am Heck brauch ich mittig Rücklicht, Bremslicht und Rückstrahler. Blinker müssen hinten angebracht werden, so dass der Linke auch von schräg rechts und der Rechte auch von schräg links (30° ??) erkennbar ist.
-Tacho kann raus, kann auch z.b. hinten links neben dem Tank angebracht werden. Ist ja auch in meinem Sichtbereich - wäre schlimm wenn nicht...
-Unsere Elsen sind grundsätzlich nicht nach EU-Richtlinien zugelassen, egal ob E164 drin steht. Also Rückspiegel 65 nicht 100 cm2, Aber halt die 15 cm am Heck...
-Es muss keine Komplettabnahme nach §21 /29 erfolgen. Dies ist nur noch bei Importfahrzeugen so. Die 18-Monats-Grenze nach Stilllegung gibts nicht mehr.
Im Moment sieht es so aus:
Elektrische Teile wurden angesteckt, gereinigt. LED-Blinker aus dem Zubehör waren im A***** und wurden durch "Birnchenblinker" ersetzt, Steckverbindungen mit Konstaktspray behandelt. Riemen auf Beschädigungen geprüft und mit Wasser gereingt, Pulley und die Schraube samt Sicherungsblech auf HALT kontrolliert. Lager gefettet wo möglich, bewegliche Teile ebenso. Alles andere wieder festgeschraubt, rostige Schrauben gleich erneuert. Dabei hab ich mir den Bolzen von der oberen Federaufnahme rechts abgerissen. Es stehen noch 5 mm Gewinde was gerade so reicht um eine Mutter anzudrehen. hier wird wohl pragmatisch aufgeschweißt wenn mir nichts anderes einfällt.
Moped sprang an, ging aus wenn es warmgelaufen war. Mit 2. Zündkerze wurde im warmen Zustand ein Defekt der Zündspule ausgeschlossen. Vergaser gereinigt und die gelben Krusten entfernt. Die butterweichen Originalschrauben durch Imbus ersetzt. Bei Anlassversuchen ging nichts mehr. Klackern war zu hören, Kein Muxen im Anlasser. Ausgebaut direkt an eine Batterie gehängt. Drehte im Zeitlupentempo - ein Spanferkeldrehmotor geht schneller. Also Anlasser auf, mal gehörig gereinigt, Kontakte auf dem Läufer mit 1000er Naßpapier geschliffen, die Schleifkontakte sind Top. Gereinigt läuft er wieder! Das Anlasserrelais ist fest - neue (für den Preis gleich 2!) bestellt. Müssten heute geliefert werden. Dann Vergaser "einstellen" und schaun ob sie immer noch ausgeht
Der Motor, Dirko HT und ich haben ein Date zu nem Dreier. Würde das Moped wenn das Öl raus ist gerne mal aufs Kreuz legen um die mittlere Motordichtung (vorerst von Aussen) abzudichten (Darf man ein Moped umdrehen, also Reifen nach oben??)
Ein 2. Heckfender liegt auch rum und dient munter Anzeichenversuchen. Irgendwie komm ich beim Heck nicht wirklich weiter. Aber erstmal gehts Richtung TÜV.
Warum erst zum TüV und dann den Motor zum dichten auf? Unsere Zulassungsstelle gibt keine Kurznummern mehr aus. Mein Nummernschild ist derzeit auf einer GS die morgen abgemeldet wird. Ich kann mein Nummernschild 3 Monate reservieren. Aber in den kommenden 3 Monaten sehe ich keine Möglichkeit (zeittechnisch) so ein Projekt wie Motor aufreißen vernünftig am Stück umzusetzen. Also erstmal so rum.
Und warum stell ich hier so einen mega Text ein? Weil die Motorradfahrer die ich kenne mit schrauben nix am Hut haben oder die LS nicht als Motorrad ansehen an dem es irgendwie wert wäre dran rum zu schrauben. UND DAS SEHE ICH KOMPLETT ANDERS!
. Es stehen noch 5 mm Gewinde was gerade so reicht um eine Mutter anzudrehen. hier wird wohl pragmatisch aufgeschweißt wenn mir nichts anderes einfällt.
) bestellt. Müssten heute geliefert werden. Dann Vergaser "einstellen" und schaun ob sie immer noch ausgeht
um die mittlere Motordichtung (vorerst von Aussen) abzudichten (Darf man ein Moped umdrehen, also Reifen nach oben??)
. UND DAS SEHE ICH KOMPLETT ANDERS!
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