Ruckdämpfer hab ich mit 1,5mm Metallplätchen modifiziert, somit ist das Spiel am hinteren Riemenrad auch weg. Wie gesagt, Hinterrad sitzt sauber und läuft gerade. Und die komischen Klickergeräusche beim schieben sind auch weg. Vorderes Riemenrad auch kontrolliert, fest. Passt alles, siehe Bilder, auch nach 25km Probefahrt.
Moin Dieter,
der Werner (Kesselkreis) hat mit Sicherheit keine Serien-K&J-Schwinge. Ich hab mir die K&J-Schwinge auf dem Knallfahrrad eingebaut. Die ist von der Länge her Serie, nur die Querverstrebung und einige Halter sind Sonderanfertigung weil sonst der 18 Zoll Reifen nicht gepasst hätte.
H&B haben K&J-Schwingen mit Riemen und 170er verbaut. Der Stoßdämpfer wird hierzu seitlich rausgesetzt, ca 8-10 mm, dann passt das. Riemen bleibt.
Höhenunterschied zwischen 140/90 und 170/80 sind etwa 10 mm, dass klappt dann auch mit dem Serienfederbein.
Gruß
Jogi
gebe Jahn recht,
hat bei mir am WE ca. 20 - 30 Minuten gedauert. Hab den Prüfdorn aber auch noch in der Werkzeugrolle. Bei der Gelegenheit hab ich gleich noch die Ruckdämper modifiziert und das vordere Riemenrad nachgezogen, war weniger wie eine 1/8 Umdrehung. Seitdem sind die Laufnebengeräusche auch weg.
Nur das aufbocken finde ich sehr abenteuerlich, selbstgebaute Holzkonstruktion und Wagenheber.
Gruß Ronny
Heut kam der neue Motorradheber und ich bin begeistert. Hab den Antriebsriemen gleich nochmal nachgestellt, ich denke jetzt läuft er relativ gerade. Nur an der Markierung von der Schwinge gibt es Unterschiede. Links fast mittig und rechts im vorderen viertel. Aber dafür sieht es nun auch von hinten fast gerade aus.
Der Heber kam 36,- und geht besser als mit Klötzern usw.
Allen noch ein schönes WE, Gruß Ronny
10.06.2006 025.jpg 10.06.2006 024.jpg
Geändert von Biker1 (10.06.2017 um 18:29 Uhr)
Erstmal Glückwunsch zum coolen Heber!Zitat von Biker1
Der Unterschied beider Seiten scheint mir aber etwas groß...
Schönes WE, Gruß Jan
Alt ist man dann, wenn man an der Vergangenheit mehr Freude hat, als an der Zukunft.
(John Knittel, schweizer. Schriftsteller, 1891-1970)
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»Der Horizont der meisten Menschen ist ein Kreis mit dem Radius null. Und das nennen sie ihren Standpunkt.« (Albert Einstein, 1879-1955)
Passt doch wenn der Riemen gerade läuft.
Gruss JOE
LOUD PIPES SAVES LIVES
also ich habe es noch nie hinbekommen, das der Riemen in der Mitte lief.
Der ist entweder links oder rechts.
Und ich habe auch schon ewig drann rumgeschraubt.
Jedes mal wenn er tatsächlich beim Drehen des Rades mittig läuft, ist das nach einer Rundfahrt auch schon wieder erledigt.
Ich habe es aufgegeben.
Jeder wie er kann-darf und möchte
Hm, das ist aber nicht gut, da man (in Fahrtrichtung) mit dem linken Spanner die grundsätzliche Spannung einstellt und mit dem rechten den Geradeauslauf des Rades.
Wenn das nicht einzustellen ist, dann stimmt vielleicht was "größeres" nicht, etwa die Schwinge oder auch nur die Ruckdämpfer...?
Du solltest evtl. mal beidseitig den Abstand zwischen Mitte Radachse und Mitte Schwingenachse messen.
Die Schlagmarken in der Schwinge zum Einstellen sind nicht so sehr genau, allerdings ist eine so grobe Abweichung auch nicht die Regel.
Das hintere Pulley sollte ziemlich stramm in seinen Gummis gelagert sein, man muss schon recht herzhaft anpacken um es etwas kippen zu können.
Das richtige Gefühl dafür ist nicht einfach zu vermitteln, ähnlich wie die Verdrehmethode bei der riemenspannung.
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Danke Viertakter,
hab gerade nochmal nachgestellt, beide Seiten von Mitte Schwingenachse zu Mitte Radachse 49,5cm.
Gruß Ronny
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