Riemenspannung einstellen

[Sigi]

Hi, für solche Fälle gibt es einen Wander-Messdorn, siehe hier:
http://www.ls650.eu/community/showth...Riemenspannung

[bulldog1952]

Danke auch dir, Info hatte mir schon....pahlt... gegeben.Bild von kranker else

[der-wirre-Irre]

So wirklich gut ist die Verdrehmethode nicht. Der Riemen sollte recht straff gespannt sein. Das funktioniert in der Praxis wirklich nur mit dem Messdorn. Sehr viele fahren mit viel zu lockerem Riemen rum. Das macht der Riemen zwar ne Weile mit, aber gut ist das nicht.

Im Zweifelsfall einfach von unten gegen den Riemen drücken und mehr als 1-2cm sollte man den dann nicht hoch drücken können. Alles andere ist zu locker.
Ein Zahnriemen ist keine Kette!!! Der braucht viel Spannung!!! Auch wenn es "nur" der Hinterradantrieb ist.
Beim Auto fährt doch auch keiner ohne Druckrolle am Zahnriemen der Nockenwelle rum, ...

[Linkin-hawk]

genau so ist es, und ich hab den Wandermessdorn... also einfach eine PN an mich und die Bürde, mit der Verpflichtung sich in dem Wandermessdorn Thread einzutragen, und ihn natürlich auf eigene Kosten weiterzusenden!!!!

[bulldog1952]

Ok danke, werde ich auch berücksichtigen:IMG0:
Gruß gerd

[Viertakter]

Moin!

Wenn man sich mit der 90°-Verdrehmethode nicht auskennt, dann ist es am besten, den Messdorn zu nehmen.
Hat man damit die richtige Spannung eingestellt, kann man die Verdreh-Methode testen bzw. rausfinden, wieviel Kraft man benötigt, um die 90° zu erreichen.
Jedwede Schilderung mit wieviel Fingern und wieviel Kraft ist ja sehr individuell.
Da brauchts schon einen guten Vergleichswert, wie es richtig ist.
Ist in etwa wie Reifendruck prüfen durch gegentreten. Jeder tritt anders(ter)

Es ist auch nicht ganz unerheblich, ob die LS auf dem Bock, auf den Seitenständer oder auf den Reifen steht und evtl. sogar noch jemand drauf sitzt. Ist das Hinterrad entlastet (Seitenständer), würde ich nur auf den 1. Ring einstellen. Wenn jemand draufsitzt, ist die Riemenspannung ja höher, da im Fahrbetrieb erst sich die Achse Getriebeausgang - Schwingenlager - Hinterradlager einigermassen in Flucht befindet.

Das mit der Verdrehmethode haben wir schon bei Einführung des Steuer - Zahnriemens bei VW so gelernt, ich glaub, ein Messgerät gabs dafür gar nicht. Zumindest hatten wir keines. Und ich muss das wissen, ich hatte ja auch die Werkzeugausgabe unter mir :heilig:

Gruss Lutz

[DWausH]

........Jedwede Schilderung mit wieviel Fingern und wieviel Kraft ist ja sehr individuell....

Stimmt, deswegen schrieb ich mit 3 Fingern, Zeige und Mittelfinger oben und den Daumen unter den Riemen.
Denn mir der ganzen Hand kann ich ja wesendlich mehr Kraft aufbringen.

[bulldog1952]

Scheint ja doch immer komplizierter zu werden,werde dann mal alles berücksichtigen, und dann noch mal bei meiner harley sporster von 2003 vergleichen wenn beide Mopeds auf dem Seitenständer stehen.ich hatte im Vorfeld schonmal verglichen, da War der Riemen von Else devenetiv ne ganze menge lockerer.

[bulldog1952]

Ok, dann werden ich wohl wenn ich fertig bin mir den Prüfer mal leihen, evt. Hat susi Händler der bei mir um die ecke ist Einen riemenprüfer.

[vauzwo]

also, keine Ahnung, ob das bei meiner Else anders ist als bei den anderen.
Der Riemen läßt sich relativ leicht um 90° verdrehen und dann ist Schluß.
Also dann geht es nur mit Gewalt noch etwas weiter.
Aus diesem Grund sehe ich da keinerlei Probleme--aber ist das bei Anderen anders ??

Und wie auch schon berichtet wenig PS geringer Drehmoment und im Vergleich zu HD ZB großzügig dimensionierter Riemen.
Der wird bei zu geringer Spannung nicht kaputt gehen.
und bei zu hoher Spannung, läßt er sich nicht verdrehen, oder.
Aber wer gerne auf Nr. sicher geht--dann halt mit dem Dorn.