TBKS und warum

[der-wirre-Irre]

Für die unentschlossenen und "Neuen", die sich iin den letzten Wochen und Monaten hier angemeldet haben, ein Beispiel wie es ohne den TBKS ist und wo eins der Hauptprobleme liegt.
Die Spannschiene wird schräg geführt und die Kette springt seitlich von der Schiene, ... wie gesagt, nur eins der Probleme mit dem originalem Steuerkettespanner.
Das führt zu einem kapitalem Motorschaden, der einem wirtschaftlichem Totalschaden gleich kommt.
Das Problem kann man mit ein bis zwei Stunden Arbeitsaufwand und einem Materialeinsatz von grade mal 140€ für immer aus der Welt schaffen!!!

SDC10044.jpg SDC10047.jpg SDC10046.jpg

[francois]

danke fuer den hinweis, wie schon in (anderen posts) erwaehnt...) bin nur hobby-bastler..)
kann man das éventuel selber erledigen?? bei der gelegenheit wuerde ich gleich die steuer-kette austauschen..)

[Sigi]

Der TBKS Einbau war das erste, das ich jemals an einem offenen Motor gemacht habe. Ich hatte auch bissi Bammel (ganz schön sogar), aber die Einbau-Anleitung ist quasi idiotensicher und es hat alles wunderbar geklappt.
Einzige Voraussetzung sehe ich darin, dass man das benötigte Werkzeug und die Geduld hat jeden Schritt nochmal in aller Ruhe zu überprüfen, bevor man den nächsten macht.
Zum Werkzeug gehört ein Drehmomentschlüssel, den sollte man sich anschaffen, falls nicht schon vorhanden. Eine neue Kupplungsdeckeldichtung sollte auch bereitliegen.

Die Steuerkette muss so gut wie nie getauscht werden, wenn man den TBKS einbaut.

So sah der Spanner 7000 km nach dem Einbau mit der alten Steuerkette aus:
TBKS_7000km.jpg
Vorher stand der gut 21mm raus und hatte schon einen leichten Knick. Rechnerisch wären das keine 1000km mehr gut gegangen. Seit dem TBKS Einbau hat er sich nicht einen Millimeter ausgefahren. Bin selbst immer wieder erstaunt, wenn ich das Bild sehe. ;)

[StevenAirbourne]

SDC10044.jpg SDC10047.jpg SDC10046.jpg

Sieht aus wie die Spannschiene, aus meinem alten Motor... ;)

[der-wirre-Irre]

danke fuer den hinweis, wie schon in (anderen posts) erwaehnt...) bin nur hobby-bastler..)
kann man das éventuel selber erledigen?? bei der gelegenheit wuerde ich gleich die steuer-kette austauschen..)

Wie Sigi schon bemerkte, es geht mit Hilfe der Einbauanleitung auch alleine.
Viele haben das hier schon gemacht.
Die Steuerkette kann bleiben, wenn es die originale ist. So viele Meter hatte deine ja noch nicht runter.
Wenn du die Kette tauschen musst/möchtest, gleich ne neue Spannschiene mit einplanen, dann wirds ordentlich.
Aber bitte nicht so eine Kette aus dem Zubehör oder gar mit Schloss!!!

@Steven: jupp

[Linkin-hawk]

mensch der Tom hat aber scheene Butzlappm.... der Einbau ist nicht als schwer einzustufen, aber aufs Ölpumpenrad aufpassen, ich hab das beim Einbau der Kupplung ausversehen zerwürscht, aus Unerfahrenheit....
Meiner hat sich nach dem Einbau bis jetzt auch noch keinen Millimeter bewegt, ich bin seitdem aber auch nur knapp 1300km gefahren...

[vauzwo]

bei mir schaut's genau wie beim Sigi aus, sogar noch etwas besser
Allerdings vor knapp 6.000 km
Sehe aber keinen Grund es zu überprüfen.Foto0157.jpg

[der-wirre-Irre]

Ich habe das den TBKS mit etwa 22.000 Km eingebaut und das erste mal nach ca. 35.000 Km (also 57.000 Km) nach dem TBKS geschaut.
Da ist fast nichts zu sehen, also wer nicht unbedingt da rann muss, kann sich die Neugier sparen.

[francois]

Der TBKS Einbau war das erste, das ich jemals an einem offenen Motor gemacht habe. Ich hatte auch bissi Bammel (ganz schön sogar), aber die Einbau-Anleitung ist quasi idiotensicher und es hat alles wunderbar geklappt.
Einzige Voraussetzung sehe ich darin, dass man das benötigte Werkzeug und die Geduld hat jeden Schritt nochmal in aller Ruhe zu überprüfen, bevor man den nächsten macht.
Zum Werkzeug gehört ein Drehmomentschlüssel, den sollte man sich anschaffen, falls nicht schon vorhanden. Eine neue Kupplungsdeckeldichtung sollte auch bereitliegen.

Die Steuerkette muss so gut wie nie getauscht werden, wenn man den TBKS einbaut.

So sah der Spanner 7000 km nach dem Einbau mit der alten Steuerkette aus:
TBKS_7000km.jpg
Vorher stand der gut 21mm raus und hatte schon einen leichten Knick. Rechnerisch wären das keine 1000km mehr gut gegangen. Seit dem TBKS Einbau hat er sich nicht einen Millimeter ausgefahren. Bin selbst immer wieder erstaunt, wenn ich das Bild sehe. ;)

danke dir, ist zu beruhigend das zur kenntnis zu nehmen, einen drehmoment schluesssel habe ich noch nicht, werde ich mir aber sicherlich noch anschaffen....:top:

[Nuphi]

Ich habe das den TBKS mit etwa 22.000 Km eingebaut und das erste mal nach ca. 35.000 Km (also 57.000 Km) nach dem TBKS geschaut.
Da ist fast nichts zu sehen, also wer nicht unbedingt da rann muss, kann sich die Neugier sparen.

ich hab das Ding bei irgendwas um 38000km eingebaut, mittlerweile hat die Möhre knappe 70000 auffer Uhr, und ich hab noch nie nachgeschaut - auch nicht das Bedürfnis danach. Fährt, hält, passt - Punkt.