Frage zum Stopfen unter dem Zylinderkopf??

[pahld]

Zum Stopfen ich hab meine 2010 mit 16000km bekommen, TBKS eingebaut und den ALTEN Stopfen mit Dirko eingesetzt jetzt bei ca, 60 000 ist der immer noch dicht.
mann kann auch alles übertreiben.
Dieter

[Sigi]

Cool, kannst damit in eine Mini-Serie gehen? =]

[Seitenschneider]

Der Alustopfen ist sehr schön. Könntest du die Maße mal einstellen? Allerdings war mein erster Gedanke die Befürchtung, dass das Ding, wenn der O- Ring etwas älter wird und eventuell nicht mehr so richtig klemmt, aus seinem Sitz heraushüpfen könnte. Da würde ich mir noch irgendeine Sicherung überlegen, vielleicht eine seitliche Madenschraube mit Locktite. Oder den Stopfen nach oben verlängern, dass er vom Deckel gehalten wird.
Heinz

[Bullet]

Der Stopfen hat genau die Höhe, dass er vom Deckel gehalten wird.

[Viertakter]

...es reicht völlig, den Stopfen, egal ob alt oder neue Version, mit ein wenig von der Silikondichtmasse anzusetzen.
Es ist nichts gegen selbstgebaute Stopfen aus Alu mit ORing einzuwenden, ein wenig Individualismus ist ja ok.
Aber noch ne Sicherung mit Madenschraube? Das wird dann Overkill, zumal man ja noch das Gewinde dazu anbringen muss.
Da ist die neue Version von Suzuki sicher billiger. Man könnte aber am Lagerfeuer prima drüber philosophieren...

Ganz stinkelinkpief kann man z.B. die Sicherungsschraube der Kipphebelwelle durch ein Stück Gewindestange ersetzen.
So lang, dass das untere Ende grad auf dem (neuen) Stopfen aufsitzt und oben ne Mutter drauf und ablängen.
Dann kann man sogar das Silikon am Stopfen weglassen... Der kann nicht mehr rauspoppen.

Gruß Lutz

[Bullet]

Ja, Du hast ja recht. Meine Else hat jetzt 112000 km auf´m Buckel, da kann man ja mal was Gutes tun. Habe auch noch nie so ein geschisse drumm gemacht. Meine Else läuft wie ein alter VW Käfer. Das war immerhin der erste Stopfen

[Kasiwu]

Soooo...Bei mir sehen die Kipphebel und die Nockenwelle ähnlich aus.....
Schrauben habe ich allerdings ohne das mir eine abgerissen ist rausbekommen....
Stopfen und alle nötigen Utensilien habe ich schon im voraus besorgt um den Zylinderderdeckel
abzudichten....
Nun sind wie gesagt auch noch Nockenwelle und Kipphebel zu erneuern....(bereits bestellt)
Hoffe inständig das ich nicht noch mehr Überraschungen erlebe wenn ich die Nockenwelle raus habe....
TBKS wurde vom Vorgänger verbaut und die Kette soll angeblich noch genug Spiel haben....
Werde ich dann sehen wenn der Deckel ab ist.....
Ansonsten ist auch noch eine neue Kette fällig samt den nötigen arbeiten :-(
Bei der Gelegenheit werde ich mir auch gleich mal die Kupplung anschauen....
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Habe die Else grade mal 2 Monate und dachte eigentlich das alles gut ist....
Keine komischen Geräusche vom Motor , bis auf ein leises metallische klackern vorne, was ich auf zu viel Ventilspiel geschoben habe....
Nun denke ich das es die Dekowelle war, da der Zug völlig entspannt war und quasi keine Funktion hatte außer am Ventil zu klappern.....
So weit war auch nicht zu erkennen das irgendwo was suppt....
Motor sprang sofort an ohne zu mucken......
Bin dann ca. 500 km gefahren und als ich das gute Stück abstelle um eine Pause zu machen und zurück kam bemerkte ich denn Öl an den Kühlrippen vom Zylinder und am Batteriekasten....
Zwischendurch bemerkte ich eine Art Luftfletschen, was ich auf die Krümmerdichtung geschoben habe und im nachhinein stellte sich raus das es von der Zündkerze kam, das sie lose war ...
Vergaser muss auch neu gedüst und eingestellt werden da ein Sylvertail Auspuff verbaut wurde und
ich beim Gas wegnehmen ab und an Fehlzündungen habe Bzw. der Motor auch schon mal ausgeht....
Also eine große Baustelle....
Jetzt frage ich mich wie sieht es im Normalfall bei 40000 gefahrenen Kilometern bei der Kurbelwelle , beim Pleullager , Zylinder und Kolben aus?????
Habe bis jetzt keine komischen Geräusche feststellen können.....!!!!!
Ist ja auch eine Kostenfrage.....
Habe schon das ein oder andere mal an Autos und an Motorrädern geschraubt, aber die Else ist schon ein wenig speziell, so das ich mich frage ob da nicht ein wenig Unterstützung helfen würde....
LG Karsten


PS.: Der Allustopfen ist ja mal genial....

[Sigi]

Finde den Alustopfen trotzdem toll. :)

Also alles in Allem klingt da jetzt nichts ungewöhnlich, Kasiwu. Große Baustellen an der Else sehen dann doch anders aus.
In welchen Zustand das Innenleben ist läßt sich leider von außen gar nicht sagen. Wenn Du wissen willst, wie Nockenwelle und Kipphebel aussehen, musst sie Dir anschauen, hilft nix.
... würde ich aber nur machen, wenn auch ein Anlass besteht - das ist schon nochmal was anderes als beim Kettenspanner, für den nach dem Kauf eine Pauschalempfehlung auf Sichtprüfung besteht.

Der Silvertail wird durch den Adapter leicht undicht, weil dessen Position nicht sofort eindeutig ist. Da hilft dann auch eine neue Krümmer- zu Topfdichtung nicht unbedingt. Ich musste mit Montagepaste ran, dann war aber auch gut.
Abluftwege kann man gut mit ein bisschen Mehl überprüfen, wo Wolken weggepustet werden isses undicht.
Für die Vergaserabstimmung mit dem ST bietet es sich an die 2-3 nächstgrößeren Hauptdüsen zu besorgen und gegen das Knallen kann die Leerlaufdüse etwas aufgerieben werden. Da hilft die nächstgrößere leider nichts, die ist zu groß.

Da der Thread schon ziemlich durcheinander ist, wäre es aber besser, wenn Du Deine Checks einen eigenen aufmachst.

[Viertakter]

, wenn ich das richtig verstanden habe!?

... hast du!
Jetzt weiss ich nur nicht, womit du deine NW und Kipphebel verglichen hast.
Bei Johnboyschneider sah das alles noch gut aus, wenn auch die Bilder nicht sehr ausdrucksstark waren.

@Dieter, ich seh es ähnlich. Geklebt hält das und nicht bei jedem tritt das auf, gleichwohl ist es häufig.
Wenn man eh aufräumt im Motor, ist der neue Stopfen kein Sparargument aber wirklich kaputt hat den wohl auch noch keiner gekriegt.

@kasiwu, Kette ist normal mit TBKS kein Thema mehr und Kupplung hält normal auch sehr lange.
Evtl die Wellen glattfeilen wo aussen die Belagscheiben eingreifen und nie Öl fürs Auto nehmen, nur für Motorräder, dann rutscht die Kupplung auch nicht.
Es sei denn, es hätte sie wirklich jemand zum Deibel geritten.
Die Gleitlager im Kopf selbst leiden nur, wenn die Ölversorgung zu knapp oder Null ist, weil jemand die Kanäle zugeschmiert hat mit Dichtungsmittel oder was falsch montiert.

Gruß Lutz

[Kasiwu]

Mit denen von Johnboyschneider auf Seite 3, die 2. Bilderserie ....
Wenn man genau hinschaut sieht man auf dem Bild mit den Kipphebeln in Nahaufnahme, das die Legierung durch ist....Sieht bei mir etwas schlimmer aus....
Bei der Nockenwelle sieht man erste kleine Kerben am Rand wo die Legierung auch langsam nachlässt.... Sieht bei mir auch schlimmer aus.....
Bei einer Nocke sind die Verschleißspuhren schlimmer als bei der anderen, was sich auch am Bild der Kipphebel andeutet....
Leider kan ich grade keine Bilder vom Handy auf den PC ziehen um sie zu Posten....
Bei mir ist es nicht nur der Stopfen, sondern auch die Dichtmasse vom Deckel....
Hat auf der Kerzenseite von seiten der Dichtmasse auch Öl rausgedrückt.....

Ein muss ich mal sagen......Ich finde euch echt klasse....Super Hilfsbereitschaft.....DANKEEEEEEEE.....