Tip Riemen / Radspur einstellen

[Sigi]

Uh, hab auch 2cm gelesen und bin erschrocken. Bei mir sind's ca. 5mm Unterschied - gestern mal aus Neugier gemessen.

[Specter]

Wie wärs denn mit einem langen Winkeleisen oder einer (geraden!) Holzlatte, die
legt man schön an die Flanken der Riemenräder, bzw. nach Kettenumbau an die
Zahnräder an und wenns vorne und hinten ordentlich aufliegt, passt die Einstellung.

[Hodl]

Das genau hab ich als Problem - bei mir stimmt die Flucht zwischen vorderem und hinterem Riemenrad aber die Marken an der Schwinge sind um eine Marke auseinander - somit müsste ich jetzt mit einem schräg eingebauten Hinterrad rumfahren, komisch aber nur das der Riemen einwandfrei läuft und ich seither keine Geräusche mehr vom Riemen höre. Die Riemenspannung (45grad Methode) ist aber meiner Meinung nach richtig gepannt.


@Jogi: Natürlich 90grad danke für die berichtigung

[Jogi]

Das genau hab ich als Problem - bei mir stimmt die Flucht zwischen vorderem und hinterem Riemenrad aber die Marken an der Schwinge sind um eine Marke auseinander - somit müsste ich jetzt mit einem schräg eingebauten Hinterrad rumfahren, komisch aber nur das der Riemen einwandfrei läuft und ich seither keine Geräusche mehr vom Riemen höre. Die Riemenspannung (45grad Methode) ist aber meiner Meinung nach richtig gepannt.

90 Grad!

Gruß

Jogi

[vauzwo]

oh 2mm, man sollte halt genau hinschauen, Asche über mein Haupt.

Denke auch das die Flucht stimmt, denn die Einkerbungen an der Schwinge waren noch bei keinem Motorrad genau.
Bisher hatte ich ja immer Kette ( werde ich bei der Else auch machen, wenn der Riemen das Zeitliche segnet, da hat man dann auch mehr Übersetzungsmöglichkeiten ) und wenn man die Gelegenheit hatte mal die Flucht der Zahnräder mit nem Laser zu messen, hat man auch bemerkt , das da die Markierungen nicht stimmen.
Aber Achtung: ne 100% gerade Holzlatte ist selten !! Lieber ein Aluprofil oder so nehmen.

[Bexx]

Das funktioniert so nicht ganz. Der Grund ist die Form der Schwinge. Rechts ist der Schwingenarm ziemlich gerade, also fest parallel zur Fahrzeuglängsachse. Links muß der Schwingenarm deutlich weiter ausladen um am Riemenrad vorbei zu kommen. Wenn man dann mit'n Zolli an den Armen lang kuschelt, giebts eine Messabweichung von ca. 2mm.
Um die Spur richtig einzustellen, muß mann schon an den Reifenflanken vorbei linsen. Ggfls auch Hilfsmittel nehmen und ein 2. Mann. Wenn mann ein Motoradtransportanänger mit Vorderradwippe hat, dann gehts auch alleine.

Gruß Ralle

Jau, kommt natürlich drauf an, wie man mißt. Am besten so:

Das Rote ist der Zollstock, das Grüne eine kleine Leiste/andrer Zollstock/Imbusschlüssel/was auch immer, die den Zwischenraum ergänzt, so dass das Ganze wieder halbswegs parralel wird.

Mir gehts halt darum, die Steckachse vom Hinterrad parrallel zur Schwingenachse einzustellen.

Gruß Bexx

[Der einsame Reiter]

Nehmt ne Wasserwaage.

Chris

[DWausH]

Man könnte sich auch so ein festes Messgerät bauen, aber vorher bei den Kappen und der Hinterachse auf der Drehbank die Mitte markieren.
Anhang 12422

[hmt]

- bei mir stimmt die Flucht zwischen vorderem und hinterem Riemenrad aber die Marken an der Schwinge sind um eine Marke auseinander - somit müsste ich jetzt mit einem schräg eingebauten Hinterrad rumfahren, komisch aber nur das der Riemen einwandfrei läuft und ich seither keine Geräusche mehr vom Riemen höre.

Genau so mach ich es auch und alles läuft bestens. Kann doch nicht falsch sein die Methode.
Oder spricht was dagegen??

[Martini]

Nehmt ne Wasserwaage.

Chris

Hab ich auch kurz gedacht - aber....
wie soll das funktionieren wenn das Mopped steht??

Würde gehn wenns auf der Seite liegt.

Oder hab ich da nen Denkfehler?