Mehr Hubraum!

[cilex]

Moin vauzwo,
jemand mit nem 200PS Mopped findet dann deine VTR auch etwas lasch (Und was wird nur ein Bosshoss fahrer sagen?) Immer eine Frage des Standpunks. Ist aber auch eigentlich hier nicht das Thema.

Bei der LS lässt sich schon einiges machen.
Meine LS bleibt locker (letztens getestet (natürlich nicht auf öffentlichen Straßen )) an einer etwas heißgemachten VN800 dran.

Lg

[der-wirre-Irre]

Warum manche Menschen aus einem LS-Motor mehr PS holen wollen, verschließt sich mir nach wie vor.
Die Kiste wiegt im Originalzustand 171Kg und die meisten haben ja schon alles überflüssige abgebaut. Also kann man bei vielen von 160Kg 31PS und 45 Nm bei 3000 U/min ausgehen. Zeigt mir mal Motorräder wo das PS/Dm-Verhältnis ähnlich gut aussieht. Gibt nich so viele, gelle?!

Und wer den Unterschied zwischen Drehmoment und Horsepower immer noch nicht verstanden hat, hier der Klassiker zum Thema:

http://www.youtube.com/watch?v=jXsoAdh5P5g

Wenn jemand noch eine geiegnete "Rennstrecke" für ein Rennen zwischen LS und keine Ahnungwasfüreinbolzen sucht, Kahla, Leuchtenburg, am besten unten starten und dann, viel Spaß oben aufm Parkplatz!!!

[pahld]

Jetzt auch etwas OT von mir

Ich weiss nicht warum man Kurven wo 60 steht mit 150 fahren muss
Dieter

[vauzwo]

Jetzt auch etwas OT von mir

Ich weiss nicht warum man Kurven wo 60 steht mit 150 fahren muss
Dieter

Man muß gar nichts--man kann, wenn man will ( und kann )

Und alle mal schön entspannt bleiben, ich fahre doch auch ne LS mit 33 PS

Und Drehmoment ist mir auch lieber als PS ( deshalb VTR denn 1000er 2Zilinder ist gleich Drehmoment.

[die-gelbe-trude]

Ich habe vor 10 Jahren mal meine Intruder per Vergasertuning und anderen Luftfiltern um 10 PS stärker gemacht.
Kräftemäßig habe ich da nur ein bisschen vor gemerkt, verbrauchsmäßig ne Menge. Außerdem fuhr sie bei Regen kaum noch, da sich zumindest der vordere Luftfilter voll Wasser sog.
Also habe ich wieder zurückgetuned.

Am Anfang, als ich die Trude gekauft hatte, kam mir der Motor sowieso viel stärker vor. Das liegt aber garantiert daran, das ich mich an die zur Verfügung stehende Kraft gewöhnt habe.

Und so wird es bei der Savage auch sein, wenn man sie egal mit welchen Mitteln tuned.

Gewichtsreduzierung bringt natürlich was, aber erst bei vielen eingesparten Kilos. Wenn meine Frau mit 50kg die eLSe fährt wird sie bestimmt eine bessere Beschleunigung haben als ein Fahrer mit 90kg oder sogar noch mit Sozia.

Aber ich finde es toll, wenn sich jemand mit sowas beschäftig und nachher eine Lösung präsentiert. Also Roadrat, gib alles.

[bassocksky]

Jetzt auch etwas OT von mir

Ich weiss nicht warum man Kurven wo 60 steht mit 150 fahren muss
Dieter

Weil man's kann - wenn man keine gereckte Gabel fährt , gell Dieter? ...

Gruß
der Andre
der demnächst auch nur noch 50 fahren kann....

[Ralle-bln]

Und ich hab manchmal Gedanken mit weniger Verdichtung, kleineren Gaser, konservativen Steuerzeiten usw. Mir würden um die 20 PS reichen, bei beibehaltung des Drehmoments. Ich ruf die Leistung fast nie ab, schon gar nicht in Kurven. Irgendwas tickt nicht richtig bei mir.
So schnell duck und wech hier, bevor die Steine fliegen.

Gruß Ralle

[der-wirre-Irre]

kenau, phsteinikt tiesen Tefaitisten!!!

[bassocksky]

Ich habe am WE mehr als 700km durch Westerwald, Taunus , Rhön, Spessart abgezwiebelt, war u.a. auf einem Guzzi-Dickschifftreffen, musste mir mehrfach anhören, dass ich mir wohl nächstes Jahr dann doch etwas anderes als dieses Anfängermopped besorgen müsste.

Drauf geschissen.

Gemerkt habe ich die übersichtliche PS-Zahl aber erst, als ich im Regen die letzten 100km auf der A3 zurückgefahren bin.

So what....

[Der einsame Reiter]

Schau mal hier.
Hab mich mit dem mal unterhalten. Ist aber nicht meine Gehaltsklasse.

Chris