das muß jeder selbst wissen ob es zum schluss reicht, eine kette kann verdammt lang werden.
es gibt aber noch ein anderes problem und zwar bei mitschwingendem fender, wenn dieser optimal dem radius angepasst ist machen vier milimeter eine menge aus und wenn sich die kette längt wird es immer schlimmer. bei normalem fender geht´s.
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Moin Moin,
hab zwar keine Kette aber einen anderen Riemen verbaut.
1. Was hier überhaupt noch kein Thema war ist die zulässige Änderung der Übersetzung. Abweichend von der Serie sind m. W. max 8% Änderung erlaubt, ansonsten fällt eigentlich eine Geräusch- und ggf. Abgasmessung an. Der Umbau auf Kette muss also eingetragen werden sonst kann es später mal Probleme geben. Muss jeder selber wissen, ich täts tun.
2. Wir haben die 8% damals ausgereizt um eine Drehzahlsenkung bei Vollgas zu erreichen. Das funktioniert auch soweit, allerdings dauert es etwas bis man bei Vollgas ist. Für die Beschleunigung ist es eher negativ da auch die Übersetzung logischerweise in den unteren Gängen länger wird.
3. Ausgehend davon, dass man sich hauptsächlich mit der LS auf Landstraßen bewegt und hier sich an Tempolimits (+10%) hält würde ich die Übersetzung heute nicht mehr länger machen. Lieber einen besseren Antritt. Wenn man mal Autobahn fährt ist m. E. die beste Reisegeschwindigkeit mit der LS, insbesondere wenn vorverlegte Fußrasten verbaut sind, bei etwa 110-120 km/h. Beim Überholen kann man dann noch gut bis 140 hoch, aber auf Dauer passt das nicht.
Fazit: Längere Übersetzung würde für mich nur Sinn mit nem längeren 5. Gang machen damit die Beschleunigung nicht leidet.
Gruß
Jogi
bei originaler übesetzung wollte mein TÜV keinen eintrag machen.
erst als ich mein 54er kettenrad verbaut habe mußte ich das natürlich eintragen lassen.
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ich habe sogar ein "DRAHTSEICHERNRAD" und "KONTI-FEDERBEIN" eingetragen bekommen.:IMG0:
wenn die grünen wissen wollen was das ist sage ich, sucht euch was aus das ist genau das was ihr meint es wäre nicht eingetragen.
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Moin Moin,
hab auch schon ne Eintragung von ner 126 Zoll Felge an ner LS gesehen.
Im Endeffekt muss jeder selbst entscheiden was er eintragen lässt und was nicht. Mir ging es hauptsächlich darum mal darauf hinzuweisen das ein solcher Umbau eintragungspflichtig ist. Insbesondere dann, wenn die Serienübersetzung verändert wird.
Das TÜV Stellen unterschiedlich drauf sind ist bekannt. Was jahrelang bei einem Prüfer durchgegangen ist kann den nächsten schon stören, dann kann das Gerenne schnell mal groß werden. Wenn etwas eingetragen ist dann fallen m. E. solche Diskusionen meist weg, es sein den der Eintrag ist offensichtlich falsch (wie oben bei der Felge) oder verstößt gegen die Gesetze.
Aber egal, es ging hier um die längere Übersetzung.
Gruß
Jogi
Meiner will die Kette samt Ritzel nicht eintragen weil kein Gutachten dabei ist................................. Beim Sitz usw. hat den das nicht die Bohne interessiert.
Mittlerweile isses mir auch Sche.ßegal.
ein gutachten für eine kette und ritzel?:shocked:
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Ein Goldkettchen schaut nicht immer schön aus.
Da muss auch der ganze Typ dazu passen !
Ich dachte mir, ich tu ihr mal was Gutes und bestell mir eine DID X-Ring.
Und was krieg ich ? Eine goldene Kette !
Ich fahr gleich mal ins Gelände damit die Farbe wieder stimmt.
Werner, die Kette passt nicht zum Kampfkrad!
Meine ist auch Golden.
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