ich habe heute mittag mal mit suzuki telefoniert, definitiv darf die else keinen E-10 sprit fahren, baujahr ist egal. suzuki hat momentan schon probleme mit der jetzigen 5%igen beimischung.
ich werde sehr wahrscheinlich aber umrüstungen anbieten die die benutzung von E-10 sprit ermöglicht.
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Solange ich noch den "alten"super sprit tanken kann,tu ich das machen! Ansonsten Super+.:sad:
AAber auf der 125 Rebel, da darf ich den "Mist" tanken!!! Sachen giebs: neee neee
Laut ADAC Motorwelt(heft 12 Dez.2010) wird aber dass Super mit dem geringeren Bio- Anteil (5%) im Angebot bleiben. Also wat den jetzt?
Sonderregelung für alte Autos
Allerdings gibt es eine Sonderregelung für alte Autos, deren Motoren den hohen Biosprit-Anteil nicht vertragen. Bis 2013 müssen auch Kraftstoffe angeboten werden, die einen Ethanol-Anteil von maximal fünf Prozent haben.
also haben wir noch drei Jahre Zeit, oder :huh:
hab die von da:http://auto.t-online.de/super-e10-ne...43232040/index
Gruß Thomas
so einfach ist das nun auch wieder nicht.
das problem ist ja folgendes, E-5 gibt es ja schon länger.
seit dieser umstellung gibt es verstärkt probleme bei vergasern mit gummimembran, außerdem wird das aluminium auch angegriffen.
winterstillegungen wie es früher mal war zählt seitdem nicht mehr, früher war TANK VOLL richtig, heute ist tank und vergaser leer richtig damit die ablagerungen der zusätze das material nicht angreifen.
bei 10% zumischung verschlechtert sich das ganze weiterhin.
allerdings ist es ja so, mit dem E-10 kraftstoff sind geringere motorleistung sicher dadurch erhöht sich auch der kraftstoffverbrauch.
wenn man also super+ tankt kommt am ende das gleiche raus.
soweit die theorie, in der praxis wird es aber am ende so ausgehen das auch andere kraftstoffe diese zusätze erhalten.
heute ist es so das z.b. an tankstellen wo noch normalbenzin angeboten wird dort schon lange super in den tanks ist das ist eben tatsache, nur reine täuschung.
wenn´s um geld geht sind mineralölfirmen so erfinderisch wie unser staat, um das E-10 benzin attraktiv zu machen muß es ein paar cent unter dem super+ bleiben das ist ja klar aber das super+ wird im preis steigen und das mit sicherheit.
am ende geht es wieder so aus das man verschiedene benzine zahlt aber im endeffekt doch das gleiche tankt.
allerdings muß man zuerst einmal abwarten wie sich das ganze nachher bei verschiedenen motoren auswirkt. es ist ja nicht gesagt das wirklich 10% zugabe genommen wird, laut gesetz sind bis 10% aktuell, es kann ja sein das alles bleibt wie es ist und alles nur marketinggeschwafel ist um am ende andere preise zu rechtfertigen.
auf jeden fall kann es nicht sein das eine honda rebell oder eine suzuki DR 650 freigegeben wurden und die else nicht.
ich bestelle evtl. nächstes jahr vergasermembranen die mit sicherheit E-10 beständig sind, ob man die einfach so wechselt oder wenn die alte kaputt ist ist eigentlich egal.
das ist natürlich nicht einfach weil keine großen stückzahlen zusammenkommen es ist auch noch nicht sicher ob es die dann geben wird.
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na dann setz mich mal auf die liste ....... ganz nach vorneZitat von blue-thumper
mit meiner alten red ich noch, ob die wirklich schon kaputt ist ........
Hallo Norbert,
auch auf Liste will......
Grüße
Mohnblume
es gibt keine liste, wenn verfügbar dann für alle und langfristig. die werden dann ja nachgefertigt bei bedarf.
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100%, Norbert!
Ich darf ergänzen?
Vergesst nicht, dass das Eichgesetz / Eichordnung geändert wurde! Die Messtoleranzen der Durchflussmesser in den Zapfsäulen haben sich um den Faktor 10 erhöht. Wer da glaubt, dass die Toleranzen nicht 100%ig ausgenutzt werden, glaubt sich auch das Zitronenfalter Zitronen falten. Ein weiterer Grund für eine "gefühlte" Verbrauchserhöhung! Eine weitere Schiene für die Mineralölleute, Kohle zu machen!!!
Ich suche noch, nach den genauen, zulässigen Abweichungen... Quelle folgt.
..und das gibt keine Probleme, inbesondere am Vergaser, die Dichtungen/Membran werden nicht trocken und porös oder so..?????:shocked::shocked:winterstillegungen wie es früher mal war zählt seitdem nicht mehr, früher war TANK VOLL richtig, heute ist tank und vergaser leer richtig damit die ablagerungen der zusätze das material nicht angreifen.
Gruß Heiko
Gruß Heiko
Tuning ist, mit Geld das wir eigentlich nicht haben, Teile zu kaufen die wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir nicht kennen.
weniger als wenn das benzin im vergaser bleibt. ich mache das schon jahre so ohne probleme, und der vorteil ist die else springt im frühjahr mit neuem sprit direkt an.
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