im grunde genommen ist der motor ein hochleistungsmotor zumindest was die mittlere kolbengeschwindigkeit betrifft. und der ölkreislauf ist nicht schwach sondern für einen kugelgelagerten motor üblich, gleitlagermotoren haben mehr öldruck.
warmfahren gilt für alle motoren, das hat nix damit zu tun das das öl lange braucht bis es im kopf ist sondern damit das öl nur im betriebswarmen zustand gut schmiert.
die aussagen der motorradzeitschrift beim 40 000 km test sind einfach quark, die wußten das halt nicht besser. es wurde die nockenwelle bemängelt und ausgetauscht weil angeblich pitting entstanden ist, tatsächlich waren es einschlüsse im material die aufbrachen und nix mit der schmierung zu tun haben. zweitens wurde bemängelt das die kopfdichtungt öfters im arsch ist, auch falsch das war nur der stopfen.