hat mich mal jemand angerufen (nein ich sag nicht wer) weil im beim ertasten des OT´s mit einem pinsel dieser abgebrochen ist und mit dem blechteil im zylinder lag.
ich hab ihm den typ gegeben den zylinder mit benzin zu füllen und dann angeln, hat funktioniert.
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Hast Du nicht! Oder? Örk.
Abmessen von 647 ccm ist doch ganz einfach. du stellst du Kolben auf UT und füllst so lange ein, bis das Kerzenloch gerade gefüllt ist!
Gruß
Jogi
und den UT findest du ganz einfach raus wenn du vorher 647 ml wasser einfüllst und es läuft nicht über. danach den motor so weit drehen bis das wasser ganz raus ist, wasser einfangen sollten dann exakt 647 ml sein. kannst du aufheben bis es wieder gebraucht wird, aber bitte so aufbewahren das es nicht verdampfen kann.
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Jetz is passiert......ich hab mich eingenässt.......
na und, vieleicht hat er noch ein kleinkraftrad mit übermaßkolben da kann er den rest dann verwenden. so lange es kalt ist.
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Was man bei der Technik-Recherche so alles findet...
Danke für die Tipps. Ich hätt jetzt glatt mehrmals laufen müssen und müsste dann ne Pause einlegen, weil ich nicht genug Eiswürfel da habe...
Ich versuchs mal mit meiner Spritze. Da gehn 5ml rein. Wird ne lange Nacht.
Jetzt weiß ich auch, was immer gemeint iss, wenn einer sacht er müsste bei seiner Else noch Wasser nachfüllen...
Eigentlich wollte ich nur das Ventilspiel nochma nachguggen. Was ich da jetzt alles - weil ja nur so lapidar aus'm Kopp - falsch gemacht hätt...
Danke euch Jungs. Ihr seid Klasse.
moesi
Noch ne Frage:
Da meine eLSe zerlegt in der Garage steht und auf ihren TBKS wartet habe ich gestern das Ventilspiel (ab jetzt VS) kontrolliert.
Die 0,15ner Lehre ging grad noch durch. Bei anderen Motoren wäre das für mich o.k. da sich das VS auf Zeit eher verringert. Habe jedoch hier von verschlissenen Kipphebeln etc. gelesen.
Wie ist Euer Erfahrungswert? In welche Richtung ändert sich das VS bei der eLSe?
Danke für jede Antwort und Gruß
dede
PS: Bitte keine Sätze zum richtigen OT oder wie weit was raussteht...