Moin!
DAS, so will mir scheinen, ist die ehemalig verplombte Version dieses Vergasers...
Da ist guter Rat teuer, denn die liegt recht tief im "Schacht" drin.
so auf dem Foto sieht der Schlitz aber noch nicht so sehr vergnaddelt aus, das kann in der Realität aber schon schlimmer sein.
Ich würde mit möglichst gut passendem Schraubendreher und leichtem Klopfen auf den Griff unter "Vorspannung" versuchen, da etwas Bewegung reinzubringen.
Solche Massnahmen wie zentrisch anbohren und mit Linksausdreher... erst dann, wenn ein guter Ersatzvergaser da ist und man dieses Stück halt nur retten möchte. Das Einstellschräubchen braucht man schon, wenn man vor oder bei der HU auch zum Abgastest gebeten wird und es nicht passen will.
Gruss Lutz
p.s. erst aber sollte tatsächlich die Auspuffanlage dicht sein, hat keinen wirklichen Zweck, Fehler mit Gegenfehler zu korrigieren und dann s.o. wg. Abgastest auf die Schnute zu fallen.
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Aus diesem Grund wollte ich mal ein Bild sehen,sehe das genau so wie Lutz.Zitat von Viertakter
Dieter
Gruß Dieter
Zähneputzen ist wie Wählen, lässt man es wird es Braun
Universaldilettant
Und ich mag auch keine Bobber
Ich hab das Glück das dass Kerzenbild gut ausieht! Somit brauch ich die schraube vorerst mal nicht!
Die Einstellschraube hat aber mit dem Kerzenbild nur dann zu tun, wenn dein Gaszug gerissen ist ;O))
Der Einfluss der Leerlaufgemischschraube auf Vollast oder Teillast kann vernachlässigt werden.
Die ist dazu da, im Leerlauf das Gemisch und somit den CO-Wert einzustellen, im Zusammenhang mit der Leerlaufdüse.
(Düse = grob, Schraube = fein)
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
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