Habe nun meine ersten Ausfahrten hinter mir, und würde gerne mehr, über meine eLSe von euch erfahren :02.47-tranquillity: :
Nach längerem Anlauf waren 140 km/h möglich - ist das die ungedrosselte Version ?
Beim wegnehmen vom Gas gibts meistens eine Fehlzündung.
Beim Beschleunigen (z.B. übeholen) gibts da einen Richtwert, bei wieviel Km/h in den einzelnen Gängen man schalten soll ?
Dankbar für eure Antworten,
lg Robert
140Km/h ist schon gut. Das erreicht nicht jeder. Ganz sicher ist das die ungedrosselte Version. Die LS ist ein Moped zum cruisen nicht zum hetzen.
Für die einzelnen Gänge sollte man fühlen wenn es nötig ist zu schalten. Auf jeden Fall sollte man niocht zu untertourig fahren, das mag die Steuerkette nicht. Das Knallen beim gaswegnehmen bekommt man u.U. durch etwas herausdrehen der Leerlaufgemischschraube reduziert.
Benutze mal die Suchfunktion.
dann findest Du sowas hier
http://www.ls650.eu/community/showth...hlight=knallen
http://www.ls650.eu/community/showth...light=schalten
Viel Erfolgund Gruß
Rudi
Meine geht bis 155 auf dem Tacho (sind aber bestimmt weniger da tacho mehr anzeigt)
Schalten muss man nach Gefühl, nicht untertourig fahren,da fühlt sich eLSchen nicht wohl. Ich fahre so ungefähr 1. Gang bis 40, 2.Gang 40-70, 3. Gang 60-100, 4. Gang 80-? 5.Gang hab ich noch nicht gebraucht.
Das Knallen ghört dazu:eusa_dance: der sogenannte und geliebt eLSe-Furz.
Highspeed hat mich noch nicht interessiert und hab ich auch noch nicht gebraucht und nicht gewollt.
Wenn dir das Leben einen Korb gibt, dann nimm ihn und geh Erdbeeren pflücken oder Pilze sammeln.
LS 650, LS 650 Velorex-Gespann
NSU Max Bj. 1955, NSU Lux Bj 1952
BMW R 1100 R
Den 4. Gang kann man ruhig bis nahe Endgeschwindigkeit ziehen, der 5. Gang ist "nur" ein Override.
Ich habe auf der AB auch manchmal den 5. Gang etwas später "gefunden"...
Grüße,
rob
"Wenn man rechts dreht, wird die Landschaft schneller."
Ich such immer nach dem Sechsten und finde keinen.
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Die Entfernung zwischen Brett und Kopf nennt man Horizont
Zitat von WES-AP10
Ich such immer nach dem Sechsten und finde keinen.
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Ich habe meine Gänge noch nicht gezählt, ich schalte halt wenn ich es für nötig halte.
Link
Gruß Jan
Original is scheiße
Was mich eher nervt, ist eine von mir so empfundene Lücke zwischen 2. und 3. Gang im Stadtverkehr. Ausgerechnet der Bereich zwischen Verlangsamen wegen Vorausfahrender und Beschleunigen, wenn's wieder läuft, erscheint mir als Fehlabstufung. Ich grüble ständig darüber nach, ob es sinnvoller ist, die Schlussübersetzung (per Kettensatz) kürzer oder länger zu gestalten. Mach ich sie kürzer, deckt der der 3. Gang vielleicht den problematischen Bereich ab, ich verliere aber an Spitze (wobei sich das bei der LS- Fahrwerkscharakteristik nicht unbedingt negativ auswirken müsste). Nehme ich die längere Version, reicht der 2. Gang höher rauf, erhalte dann unter Umständen schon beim 4., spätestens beim 5. Gang Rückmeldung per Schwachbrüstigkeit. Hat das schonmal jemand in der Praxis ausprobiert? Ich nehme an, dass das der Grund dafür ist, dass manche sagen, die 4- Gang- Ausführung fahre sich angenehmer.
Heinz
Impressionen eines LS-Fahrers - das ist ja mal eine ausgefallene Perspektive
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