Freunde des Winterschraubens!
Ich möchte niemanden die Freude am Anblick seines lackierten Motors/Zylinders nehmen (wenn mich nicht
alles täuscht,hat Yamaha mit der 360er/400er in den 70ern damit angefangen),noch behaupte ich das
damit thermische Probleme zum Motorkollaps führen.Ändert aber nix an der Aussage,dass sich die
Wärmeableitung damit verschlechtert (egal, ob ab Werk oder zusätzlich). FREUNDSCHAFT!
Gruß, Manni.
Gruß, Manni. ( Benzin Somelier + Motoröl Barista )
Lieber Treibriemen-Else als Stiefelriemen-Bill !
Zitat von gerdner
die rote haste sehr schön und sauber hinbekommen!
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unbestritten leitet eine unlackierte oberfläche besser die wärme ab als eine lackierte, noch besser leitet eine rauhe oberfläche die wärme ab.
alleine mit grobem sandstrahlen kann man die leitfläche fast verdoppeln, aber ist das gewollt?
dazu gab es lange jahre studien, die einen sagten schwarze farbe sei effektiver die anderen behaupteten silber sei besser.
es gab unzählige versuche mit größeren kühlrippen die allerdings auch nicht den erhoften erfolg brachten, sind die kühlrippen zu groß und man kommt in einen plötzlichen kalten regenschauer kühlt der zylinder unter umständen so schnell ab das der kolben klemmen kann, außerdem wird die betriebstemperatur schwer erreicht.
der zylinder, kopf usw. der else ist ab werk lackiert und thermische probleme gibt´s keine. natürlich kann sich das nach mehrmaligem überspritzen ändern, wenn ich als sehe was da an farbe drauf ist kann ich mir das gut vorstellen.
im großen und ganzen taugt sprühdosenlack sowieso nichts egal ob hitzebeständig oder nicht, jeden schwarzen lack aus der dose kann ich mit WD 40 lösen was ich leider bei reparaturen immer wieder feststellen muß.
der einzige vorteil ist das man schnell mal wieder drüber sprühen kann, alles nix halbes und nix ganzes.
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Nochmals Dank an Euch . Gruß Gerdner
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