Ich habe interessehalber mal mit Suzuki Deutschland telefoniert und folgende Informationen zum Thema Steuerkette und Rückschlagen beim Abschalten erhalten.
Steuerkette: Die Kette selbst würde sich nicht längen, sondern die Kettenspannerschienen würden einlaufen. Durch Abnützung der Zahnräder würde sich deren Außendurchmesser etwas verringern was in einem größeren Kettenspiel sich bemerkbar macht (komisch das alles wieder passt wenn man die Kette nebst Gleitschienen austauscht!).
Eine Modifikation des Kettenspanners seitens Suzuki findet nicht mehr statt, da das Modell in Europa nicht mehr verkauft wird (aber dafür wird die Else in USA weiterhin gebaut und verkauft). Daher würde auch keine weitere Qualitätskontrolle mehr stattfinden.
Da müsste wenn Bedarf besteht jeder selbst tätig werden (siehe verschiedene selbstgebaute Spannersysteme).
Rückschlagen: Wäre in gehäufter Form bei Suzuki nicht gemeldet worden. Bei korrekter Vergasereinstellung (Gemisch), Ventilspiel, Leerlaufdrehzahl (1000 - 1200 Umdrehungen), Dekompressionsmagnetseilzugspiel, keine geänderte Auspuffanlage, würde das Problem des Zurückschlagens nicht auftreten. Das Zurückschlagen würde schließlich ja erst nach ein paar Jahren an den Elsen auftauchen und der Grund dafür wären irgendwelche inkorrekten Einstellungen. (Verwunderlich! Denn mein Händler hat damals das Zurückschlagen auch nicht wegbekommen, muß aber dazu sagen, daß die Else damals im Neuzustand das Zurückschlagen tatsächlich nicht hatte. Das hat auf einmal von Jetzt auf Nachher angefangen).
Also insgesamt behauptet man bei Suzuki, daß es in dieser Richtung keine Lösungen geben wird und die Besitzer von Elsen sollen sich um korrekte Einstellarbeiten bemühen.